Agua de locomotora y trocha original: la curiosa rotonda que rescatará el ADN ferroviario de Rivadavia
Con materiales ferroviarios auténticos y una fuente inspirada en locomotoras, el municipio reconstruirá el icónico cruce de Libertador y Calívar.
La nueva fisonomía que adquirirá el cruce de calles más emblemático de Rivadavia promete ser una verdadera estación del tiempo donde el agua brotará desde antiguas columnas-mangas ferroviarias, mientras que rieles auténticos respetarán la trocha original para sostener la memoria del lugar bajo el abrazo simbólico de un zócalo perimetral de cepas de vid. La propuesta se describe como una "renovación urbana" que implica el nacimiento de la nueva Rotonda Punta de Rieles.
En este escenario de metal y naturaleza, ya está en marcha la licitación de la obra con la que la Municipalidad de Rivadavia busca transformar de raíz la intersección de Avenida Libertador General San Martín y Rastreador Calívar. Si bien en ese punto ya funciona una rotonda que conecta edificios neurálgicos como el palacio municipal y el Hospital Marcial Quiroga, el municipio se propone remodelarla para erigir una estructura completamente nueva que respire un espíritu ferroviario, honrando el pasado industrial de la provincia. Los interesados en dar vida a este diseño tienen una cita a mediados de agosto para la apertura de sobres, en un proyecto que cuenta con un presupuesto oficial de 198.600.000 pesos.
El proyecto tiene un tiempo de realización estipulado de noventa días corridos, con lo que podría ver la luz a fines de este mismo año.
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La futura construcción no será un simple ordenador de tránsito, sino un conjunto escultórico y arquitectónico, diseñado por "Toto" Muñoz Daract, que busca elevar la calidad estética del departamento de Rivadavia. La obra se erigirá sobre un basamento de hormigón armado con terminación a la vista, sobre el cual se alzará un gran tótem de carácter conmemorativo diseñado para convertirse en un hito referencial del paisaje urbano. El diseño incluye una fuente que será alimentada simbólicamente por columnas-mangas (similares a las usadas para cargar agua en los trenes).
La ingeniería del proyecto contempla una importante estructura de perfiles metálicos IPN 180 y guías de acero para sostener durmientes de quebracho genuinos, integrando accesorios de vía y topes amortiguadores que parecen esperar la llegada de un tren invisible. Cada detalle, desde la cartelería con estética de época hasta la fuente que evoca los sistemas de carga de agua de las viejas locomotoras, ha sido pensado para que los conductores y peatones sientan que transitan por un museo vivo a cielo abierto.
La elección de esta temática busca rescatar el ADN histórico de un sector que los sanjuaninos bautizaron como Punta de Rieles a finales del siglo XIX. Fue en 1889 cuando el empresario Domingo Igarzabal inauguró allí la terminal del primer tranvía a tracción a sangre que conectaba la ciudad con el oeste, marcando el fin del recorrido para los caballos y el inicio de una identidad comunitaria. Más tarde, en 1911, la importancia del nodo se consolidó con la llegada del ferrocarril Gran Oeste Argentino y la construcción de la Estación Desamparados, bajo la mirada del ingeniero inglés Robert Alfred Wilkinson.
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Tras décadas de esplendor vitivinícola e industrial, el desmantelamiento ferroviario de 1993 dejó un vacío que hoy la gestión del intendente Sergio Miodowsky pretende llenar de simbolismo. Al reconstruir esta rotonda, se busca que los rivadavienses y todos los sanjuaninos recuperen el orgullo por aquel punto geográfico donde las vías terminaban, pero donde comenzaba el crecimiento de todo un departamento.
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Fuente: Tiempo de San Juan
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