Argentina y México acercan posiciones para reactivar el acuerdo automotor caído desde marzo

Tras cinco meses de parálisis en el comercio bilateral

Ambos países acercaron posiciones para renovar el ACE 55 y evitar el arancel del 35% a los autos mexicanos, a cambio de abrir mercado a carne, soja y vinos argentinos

Argentina y México lograron un acercamiento clave en las negociaciones para reactivar el acuerdo de libre comercio automotor, vigente por dos décadas y caído desde el 18 de marzo. En el último encuentro, realizado hace tres semanas, ambas delegaciones avanzaron por primera vez de manera concreta: México ofreció habilitar exportaciones agropecuarias argentinas -carne vacuna y bovina, aceite de soja y vinos- como compensación parcial al desequilibrio del comercio de vehículos, y Argentina aceptó la propuesta.

También te puede interesar: Horacio Marín respaldó el rumbo económico de Milei y proyectó una inversión récord para YPF

El Acuerdo de Complementación Económica N.º 55, enmarcado en el Mercosur, establecía un cupo de u$s 773 millones anuales sobre el valor FOB de los autos, equivalente a unas 27.000 unidades, que podían ingresar sin pagar aranceles. Desde su vencimiento, cada vehículo importado desde México debe afrontar un arancel del 35%, el mismo que rige para otros países extrazona como Estados Unidos, China o Japón.

Ahora la pelota está del lado mexicano: el Gobierno argentino ya dio el visto bueno a los cambios propuestos y espera la confirmación oficial de México para fijar una fecha de firma. Según publicó Infobae, citando fuentes de una automotriz, las negociaciones estarían encaminadas y en las próximas semanas podrían cerrarse los detalles tanto del nuevo ACE 55 como del ACE 6, el acuerdo comercial general no automotor.

Un detalle que todavía se discute es la duración del nuevo convenio: históricamente se renovaba cada año, pero las empresas argentinas impulsan que pase a ser indefinido para evitar renegociaciones constantes, ante el temor de que México vuelva a introducir modificaciones de último momento. Infobae agregó, además, que se evalúa reducir el monto total habilitado para el comercio sin arancel respecto del esquema anterior.

También te puede interesar: Cerró Will Der, la textil con Santiago Phelan como socio, y despidió a 120 trabajadores

La renovación se trabó por el rechazo de México a ampliar el comercio de productos agropecuarios argentinos en el marco del ACE 6, mientras que Argentina condicionó la actualización del ACE 55 a que se destrabaran esos rubros. El trasfondo es un desequilibrio estructural: Argentina no exporta autos a México y todo el flujo comercial proviene del país norteamericano.

A la tensión bilateral se sumaron factores internos: la presidenta Claudia Sheinbaum evitó abrir el mercado agropecuario para no generar fricciones con productores locales y concentró su agenda en el conflicto arancelario automotor con Estados Unidos, de una magnitud mucho mayor. También pesó la falta de afinidad política con el gobierno de Javier Milei. Según Infobae, el diálogo se reactivó el 1° de julio, horas después de que Donald Trump anunciara que no renovaría el T-MEC con México y Canadá.

La caída del acuerdo golpeó a varias automotrices que debieron restringir la comercialización de modelos mexicanos y recortar la suscripción de planes de ahorro. Entre los afectados están el Volkswagen Taos, Tiguan y Vento; la Nissan Frontier -que dejó de producirse en Córdoba-, Sentra y Versa; la Ford Maverick y Bronco Sport; la Ram de Stellantis; el Honda ZR-V; el BMW Serie 3; y los Kia K3 y K4. Infobae destacó el caso del nuevo Kia K4 hatchback, que llegó pagando el 35% de arancel y pasó a costar u$s 49.900, frente a los u$s 38.000 de la versión sedán ingresada en marzo sin ese recargo.

Fuente: El Esquiú

• #nacionales
• #argentina
• #mexico
• #acercan
• #posiciones
• #para
• #reactivar
• #acuerdo
• #automo
• #593447
• #catamarca