Aumento del peaje en Las Cuevas: camioneros piden obras antes de pagar "hasta $9.300 por circular en un cráter"

Aprocam cuestionó el cobro a los vehículos pesados en la Ruta 7 y reclamó que las reparaciones se realicen antes de exigir el pago. Caminos del Aconcagua anunció un plan de recuperación con nueve frentes de obra, más de 200 operarios y una inversión inicial para reparar el corredor bioceánico.

Peaje en Las Cuevas: APROCAM reclama obras antes de cobrar hasta $9.300

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El aumento del cobro de peaje a los camiones en la estación de Las Cuevas reavivó el conflicto por el estado de la Ruta Nacional 7, uno de los principales corredores del transporte internacional entre Argentina y Chile. La Asociación de Propietarios de Camiones de Mendoza (Aprocam) cuestionó las tarifas que deben afrontar los transportistas y reclamó que las obras de reparación se concreten antes de exigir el pago por circular.

"Nos cobran tarifas de hasta $9.300 por transitar en un cráter", expresaron desde la entidad, que calificó la medida como "injusta e inadmisible". El reclamo apunta al deterioro de la calzada en el tramo de alta montaña, donde el tránsito pesado, las condiciones climáticas y la falta de intervenciones estructurales durante años complican la circulación.

En paralelo, la concesionaria Caminos del Aconcagua anunció el inicio de un plan integral de recuperación del Corredor Cuyo a partir del miércoles 7 de octubre. El programa contempla bacheos, repavimentación, renovación de la señalización y mejoras en la seguridad vial, con una inversión inicial que movilizará dos plantas asfálticas, nueve frentes de trabajo y más de 200 operarios.

Sin embargo, la puesta en marcha del plan no despejó las diferencias con el sector transportista. Mientras Aprocam reclama mejoras concretas antes de pagar las nuevas tarifas, la empresa sostiene que la recuperación de la ruta se desarrollará por etapas durante los primeros cinco años de concesión. Además, remarcaron desde la concesionaria que la recuperación comenzó por el Este mendocino, ya que las inclemencias climáticas impiden las obras en la alta montaña.

El principal cuestionamiento de los propietarios de camiones está relacionado con el momento en que comenzó a cobrarse el peaje. Según plantearon desde Aprocam, durante el proceso de licitación se había transmitido que la aplicación de los nuevos cuadros tarifarios estaría vinculada con la ejecución de las primeras obras y la puesta a punto de la calzada.

"En cualquier servicio, primero se brinda la prestación y luego se cobra", sostuvo Carlos Messina, presidente de la asociación, quien también cuestionó el esquema de concesiones y preguntó: "¿Será que estamos volviendo al modelo de concesiones de los años 90?".

La entidad aclaró que no se opone al pago por el uso de la infraestructura vial, sino a tener que afrontar tarifas que considera elevadas sin que se hayan resuelto los problemas de mantenimiento que afectan al corredor.

De acuerdo con el reclamo, los valores para el transporte pesado en la estación de Las Cuevas oscilan entre $7.500 y $9.300 por unidad, según la cantidad de ejes.

Aprocam advirtió que el deterioro de la ruta representa un problema tanto económico como de seguridad vial. Entre las dificultades mencionadas figuran los baches profundos, las deformaciones de la calzada, las banquinas deterioradas y la falta de demarcación en distintos sectores.

Uno de los tramos que genera mayor preocupación es el comprendido entre Punta de Vacas y Las Cuevas, donde el tránsito de camiones hacia el paso internacional Cristo Redentor exige condiciones adecuadas de circulación.

Desde la asociación consideran que el cobro debería estar acompañado de avances visibles en las reparaciones y reclamaron que se revise su aplicación mientras se ejecutan las intervenciones previstas. "No nos oponemos a pagar por un servicio, nos oponemos a pagar tarifas desorbitadas por circular sobre una ruta destruida donde la falta de mantenimiento pone en riesgo diario la seguridad de las unidades y de los choferes", advierten desde el sector de cargas.

La concesionaria Caminos del Aconcagua (integrada por Laugero Construcciones junto con Green y Corporación del Sur) anunció el comienzo de un programa de recuperación que abarca distintos sectores de la Ruta Nacional 7.

En su comunicado, la empresa señaló que el corredor arrastra años de déficit de intervenciones estructurales y que no se realizaban tareas de mantenimiento ni repavimentación desde 2008.

Para desarrollar los trabajos, la empresa prevé operar con dos plantas asfálticas, una en la zona de montaña y otra en la llanura, además de nueve frentes de actividad simultáneos y un equipo de más de 200 trabajadores.

En el tramo de alta montaña, la concesionaria también proyecta una intervención de mayor alcance.

Entre el segundo y el quinto año del contrato se prevé la colocación de 200.000 toneladas de mezclas asfálticas nuevas y la ejecución integral de nuevos pavimentos entre Punta de Vacas y Las Cuevas.

Los propietarios de camiones aseguran que desde el consorcio sostienen que el esquema contractual habilita el cobro de peajes para financiar las tareas de bacheo y repavimentación previstas durante los primeros cinco años de concesión. Sin embargo, cuestionan que los usuarios deban afrontar ese costo mientras persisten los problemas en la calzada. "El Estado autorizó un mecanismo perverso: financiar con la caja del peaje inmediato las obras que las empresas debieron haber garantizado como inversión previa", sentencian.

Por eso, reclaman que Vialidad Nacional revise la aplicación de las tarifas en la estación de Las Cuevas hasta que se registren avances concretos en la recuperación del pavimento.

"El conflicto podría escalar si no hay respuestas al planteo de los camioneros, que evalúan posibles medidas de fuerza o acciones legales", sentencian desde Aprocam en su comunicado.

La ejecución del plan presenta una dificultad adicional: las condiciones meteorológicas de la alta montaña limitan el desarrollo de determinados trabajos viales. Según lo señalado por la concesionaria, las tareas comenzaron en el Este de Mendoza, mientras que las intervenciones en altura dependen de que el clima permita avanzar con seguridad y dentro de las condiciones técnicas necesarias.

Esta situación agrega un elemento al conflicto con los transportistas. Aprocam reclama reparaciones visibles en los sectores más deteriorados, especialmente en el tramo de alta montaña, mientras la empresa plantea un cronograma de obras que se extenderá durante varios años.

El comunicado de Caminos del Aconcagua también contempla la incorporación de dos nuevas estaciones de peaje: una en el kilómetro 1015, sobre la variante Palmira, y otra en el kilómetro 1095, en Potrerillos.

En cuanto al esquema tarifario, la concesionaria indicó que las estaciones de La Paz y Las Cuevas operarían inicialmente con los valores vigentes en La Paz, actualizados desde febrero de 2026 y sujetos a revisiones trimestrales. Una vez cumplidas las especificaciones previstas en el contrato, cada estación pasará a aplicar la tarifa ofertada durante la licitación.

La concesionaria Caminos del Aconcagua puso en marcha los primeros trabajos de mantenimiento sobre la Ruta Nacional 7. Durante las jornadas del 7 y 8 de octubre, las cuadrillas viales realizaron tareas de tomado de fisuras en el departamento de La Paz, en el marco del plan de puesta en valor y mantenimiento intensivo del Corredor Cuyo.

Las intervenciones se concentraron entre los kilómetros 898 y 893, en sentido descendente, en un sector de la zona Este de Mendoza que presenta desgaste por el tránsito constante.

El tomado de fisuras es una tarea preventiva que busca sellar las grietas de la calzada para evitar el ingreso de agua y reducir el deterioro del pavimento. Estos trabajos forman parte de las primeras acciones del programa de recuperación vial impulsado por la concesionaria.

Mientras tanto, las intervenciones previstas para la alta montaña mendocina están condicionadas por las condiciones meteorológicas, que dificultan el avance de las cuadrillas en ese sector. Por el momento, las primeras tareas informadas se concentran en el Este provincial, mientras los transportistas mantienen sus cuestionamientos por el estado de la Ruta 7 y el cobro de peajes.