Cargar nafta cuesta más en Misiones: la brecha con Tierra del Fuego llega al 25%

El precio de la nafta súper vuelve a marcar una fuerte diferencia entre las provincias argentinas. En junio, Misiones registró el valor  más alto del país, con $2.224 por litro, mientras que Tierra del Fuego se ubicó en el extremo opuesto. Entre ambos puntos existe una diferencia de unos $523 por litro, equivalente a aproximadamente un 25%.

Los datos surgen de un relevamiento de Clarín realizado sobre precios medianos de junio informados por la Secretaría de Energía. El mapa de valores muestra que el costo del combustible no depende únicamente del precio internacional del petróleo: también inciden los impuestos, la logística, las tasas provinciales y municipales y los regímenes tributarios especiales.

En la provincia, la nafta súper alcanzó una mediana de $2.224 por litro, mientras que en la vecina Corrientes se ubicó en $2.109.

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La diferencia entre ambas jurisdicciones muestra que el costo de trasladar el combustible y distribuirlo hasta los surtidores tiene un peso importante. En Misiones, los operadores del sector señalan desde hace años al costo logístico como uno de los factores que presionan sobre el precio final.

La provincia se encuentra alejada de las principales refinerías y terminales de despacho, por lo que el combustible debe recorrer largas distancias antes de llegar a las estaciones de servicio.

Pero la logística no explica por sí sola las diferencias. También entran en juego los impuestos y las tasas que se aplican en cada jurisdicción.

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La diferencia más significativa aparece al comparar Misiones con las provincias patagónicas.

La Ley 23.966 establece un tratamiento tributario diferencial para la nafta destinada al consumo en Neuquén, La Pampa, Río Negro, Chubut, Santa Cruz y Tierra del Fuego. Esas provincias están exentas del Impuesto sobre los Combustibles Líquidos.

El beneficio también alcanza al partido bonaerense de Patagones y al departamento mendocino de Malargüe.

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El régimen no funciona exactamente de la misma manera para el gasoil, que cuenta con un esquema impositivo diferencial, pero no con la misma exención aplicada a la nafta.

Este tratamiento ayuda a explicar por qué Tierra del Fuego aparece como el extremo más barato del relevamiento, mientras Misiones queda en la punta contraria.

El precio final de los combustibles incluye, además del valor del producto, distintos componentes impositivos.

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Sobre las naftas y el gasoil se aplican el Impuesto sobre los Combustibles Líquidos y el Impuesto al Dióxido de Carbono, tributos nacionales de monto fijo que se actualizan en función de la inflación.

El IARAF estimó que en julio el componente nacional de monto fijo aplicado a la nafta alcanzó unos $400 por litro, equivalente a cerca del 20% del precio registrado en estaciones YPF de la Ciudad de Buenos Aires.

El organismo calculó que una recuperación del valor real de ese impuesto hasta los niveles de 2018 llevaría el litro a unos $2.295, suponiendo que el resto de las variables permaneciera sin cambios.

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La diferencia de precios se da además en un mercado que atraviesa una etapa de menor consumo.

Durante los primeros seis meses del año, las ventas de combustibles al público retrocedieron 1,3% interanual, alcanzando el menor volumen para ese período desde 2021.

En junio, la caída fue más pronunciada: se comercializaron 1,33 millones de metros cúbicos, un 2,9% menos que en el mismo mes del año anterior.

La nafta cayó 1,9% y el gasoil 4,2%. Dentro de los productos, la nafta súper bajó 2,1%, mientras que la premium retrocedió 1,5%. En gasoil, el producto común tuvo una caída mucho mayor, del 8,9%, frente a un crecimiento del 4% en el premium.

El comportamiento no fue uniforme en todo el país. La venta de nafta solamente mostró crecimiento en Buenos Aires y Neuquén, aunque de manera moderada.

En el gasoil, en cambio, diez provincias tuvieron registros positivos, en buena medida vinculados a actividades productivas como el agro y la minería.

Santa Fe creció 1,2% durante el primer semestre, impulsada en parte por la actividad agropecuaria, mientras que Chaco registró un aumento del 8% en el consumo de gasoil.

Misiones quedó entre las provincias con mayores caídas en el consumo de nafta y gasoil, en un contexto de menor demanda y dificultades para recuperar los niveles de años anteriores.

La menor demanda también golpea a los expendedores. Desde la Confederación de Entidades del Comercio de Hidrocarburos y Afines de la República Argentina (CECHA) advirtieron que la retracción afecta directamente la rentabilidad de las estaciones.

A esto se suman los costos de los medios de pago. Según un relevamiento de la entidad, siete de cada diez operaciones en las estaciones de servicio se realizan mediante opciones digitales.

El uso de tarjetas y billeteras virtuales representa un costo adicional para los expendedores, que se suma a una estructura de gastos cada vez más pesada.

De esta manera, el mercado de combustibles combina dos problemas para Misiones: uno de los precios de nafta más altos del país y una de las mayores caídas en el consumo, una situación que impacta tanto en los automovilistas como en las estaciones de servicio.

Fuente: Clarín

Fuente: Primera Edición

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