Celular, cinturón y semáforos: así manejan los conductores de Posadas y Garupá

Un relevamiento realizado en Posadas y Garupá buscó responder algunas de las clásicas preguntas sobre el comportamiento de los conductores. El estudio fue realizado entre el 22 y el 29 de agosto por alumnos de la Tecnicatura Superior en Movilidad y Seguridad Vial, quienes observaron 1.068 vehículos detenidos en primera línea en cuatro esquinas con semáforos.

En diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones, el economista, docente e investigador Darío Díaz explicó que el trabajo se realizó mediante una metodología de observación pasiva.

"Ellos tenían una app en su celular, entonces tenían que visualizar sin ningún tipo de participación, solamente eran observadores pasivos", explicó.

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La observación se concentró en distintas conductas vinculadas con la seguridad vial: uso del cinturón de seguridad y casco, respeto del semáforo, utilización de luces y posibles factores de distracción mientras los vehículos permanecían detenidos.

Del total relevado, 582 fueron automóviles y 486 motocicletas.

Uno de los resultados más positivos del relevamiento estuvo relacionado con el uso del casco. Según explicó Díaz, 479 de las 484 motos observadas llevaban casco, lo que representa prácticamente el 99% de los casos.

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Remarcó ó que "el uso de casco en las motos fue muy bueno porque casi el 99% tenía casco. No hay ningún tipo de diferencia ni por sexo ni por edad".

Si embargo, la situación fue diferente cuando se analizó el uso del cinturón de seguridad en los automóviles.

El relevamiento determinó que el 70% de los conductores utilizaba el cinturón, es decir que  tres de cada diez circulaban sin colocárselo.

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Díaz explicó que también se encontraron diferencias según el sexo de los conductores: las mujeres presentaron una tasa de utilización del cinturón cercana al 80%, frente al 70% registrado entre los varones.

Por grupos de edad, además, las personas mayores de 60 años mostraron una tasa elevada de utilización de este elemento de seguridad.

Pero el cumplimiento fue todavía menor entre los acompañantes. "Vimos que solo el 60% tenía puesto el cinturón en el acompañante, es decir, cuatro de cada 10 no tenían puesto", manifestó.

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El relevamiento también puso el foco sobre la seguridad de los menores que viajaban en los vehículos y de acuerdo con los datos presentados por Díaz, se observaron 21 vehículos que transportaban niños, pero solamente uno de ellos contaba con el correspondiente Sistema de Retención Infantil (SRI).

El dato fue señalado como uno de los aspectos que requieren especial atención dentro de las conductas de seguridad vial.

Uno de los resultados más relevantes del estudio apareció al analizar los factores de distracción y el celular fue identificado como una de las principales conductas distractivas entre los conductores.

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En los automóviles, se observó su utilización en el 21% de los casos, mientras que en las motos alcanzó el 13%.

En términos concretos, Díaz explicó que "el celular explica siete de cada 10 veces" en las situaciones de distracción observadas.

El segundo comportamiento más frecuente fue comer o beber mientras se esperaba en el semáforo, con 25 casos en automóviles, equivalentes al 4,8%.

También se registraron situaciones de personas fumando, acomodándose o peinándose, aunque con porcentajes considerablemente menores.

En este marco, el grupo que presentó mayor cantidad de conductas distractivas fue el de los conductores de 25 a 39 años.

En los automóviles, este segmento registró un nivel de distracción del 32,2%, mientras que en motocicletas fue del 11,5%.

Además, al separar automóviles y camionetas, el relevamiento mostró que los conductores de camionetas presentaron una mayor proporción de factores distractivos: 31% frente al 18% registrado en automóviles.

Otro de los puntos analizados fue el respeto de las señales semafóricas. En el caso de los automóviles, el cumplimiento fue elevado: el 93,2% respetó el semáforo.

La situación cambió "en motos", que "vimos que casi el 20% no respetó el semáforo, es decir, que cruzó en rojo".

El dato constituye una de las principales alertas surgidas del relevamiento, especialmente por el nivel de exposición y vulnerabilidad que tienen quienes circulan en motocicleta.

El estudio, según explicó Díaz, reveló que "uno de cada tres vehículos observados circulaba sin las luces encendidas", una proporción similar "tanto en automóviles como en motocicletas".

El relevamiento encontró además una diferencia vinculada con la antigüedad de los vehículos, ya que "los automóviles de menos de diez años presentaron un mayor cumplimiento en el uso de las luces que aquellos con más años".

Díaz aclaró que los resultados deben ser interpretados como una primera aproximación y no como una representación estadística de todos los conductores de Posadas y Garupá.

Las observaciones se realizaron en seis esquinas: tres de Posadas y tres de Garupá, con la participación de alumnos que realizaron sus prácticas profesionalizantes: "Es una muestra totalmente pequeña porque eran alumnos, no eran más de 20 alumnos. No es una muestra que podamos inferir de toda la población", señaló.

El trabajo, además, tiene un componente pedagógico: permitió que los estudiantes trasladaran los conocimientos adquiridos en la cátedra de Estadística al terreno. "Los alumnos salieron a hacer prácticas profesionalizantes y, bueno, de la teoría al campo".

El investigador recordó que este tipo de relevamientos ya había sido realizado años atrás, cuando se compararon las respuestas de los conductores sobre su conocimiento y cumplimiento de las normas con lo que efectivamente hacían en la vía pública.

Fuente: Primera Edición

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