Cierre en el Cristo Redentor de 23 días: fuerte denuncia de camioneros chilenos

Una verdadera crisis logística y humanitaria se desatada en la alta montaña tras el cierre del Sistema Integrado Cristo Redentor que este jueves cumple 23 días.

El principal cruce terrestre entre Argentina y Chile se mantiene paralizado tras el paso de sucesivos sistemas frontales que dejaron una acumulación histórica de 6,6 metros de nieve en la frontera. La dimensión del temporal provocó una fuerte reacción de los gremios del transporte pesado en Chile, que denunciaron pérdidas multimillonarias, la parálisis de más de cuatro mil camiones a la vera de las rutas y el colapso operativo de los pasos patagónicos utilizados como desvío.

La magnitud de la emergencia fue confirmada por el delegado presidencial provincial de Los Andes, Ricardo Figueroa Ayala, en declaraciones al medio chileno Los Andes Online.

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El funcionario trasandino advirtió que "esta condición no se daba hace más de 35 años, por lo tanto, esta no será una reapertura cualquiera como en eventos anteriores que era más sencilla, sino que será mucho más difícil". El representante gubernamental explicó que los equipos de la Dirección de Vialidad debieron ser reforzados con personal técnico y maquinaria pesada trasladada desde la Región Metropolitana de Santiago para avanzar en el despeje desde el complejo Los Libertadores hacia la boca del Túnel Internacional.

Ante este panorama, la Confederación de Dueños de Camiones de Chile lanzó una contundente advertencia por las condiciones extremas que deben soportar los choferes varados en la cordillera, soportando temperaturas bajo cero sin infraestructura asistencial suficiente. Desde el sector de la carga remarcaron que el desvío obligado hacia cruces del sur como Pino Hachado y Cardenal Samoré resulta insuficiente y ha trasladado la saturación a arterias patagónicas de menor capacidad, mientras que la alternativa de desviar por el paso de Jama en el norte es financieramente inviable por los enormes costos operativos.

Respecto a los pasos a seguir para restablecer la conectividad del corredor bioceánico, por donde transitan más de 425.000 camiones y seis millones de toneladas de mercadería al año, Figueroa Ayala adelantó  que el proceso estará sujeto a los informes del Ejército y de Vialidad sobre el control de avalanchas para configurar un plan de transitabilidad segura.

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"Una vez que sea reabierta la frontera se dará prioridad a la circulación del transporte de carga terrestre, lo que va a significar tener un sistema estratégico para el traslado de los camiones desde Argentina a Chile y viceversa", precisó la autoridad chilena, remarcando que la acumulación de jornadas sin paso determinará un esquema operacional excepcional.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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