Colapinto mejoró en el cierre de la Q1 pero no le alcanzó en la Q2 y completó el duodécimo puesto de largada
El piloto argentino detuvo los cronómetros en 1:46.392 a bordo de su Alpine y no pudo acceder al último segmento cronometrado en Bélgica
Sábado de clasificación en Spa-Francorchamps
El piloto argentino detuvo los cronómetros en 1:46.392 a bordo de su Alpine y no pudo acceder al último segmento cronometrado en Bélgica
La sesión clasificatoria del Gran Premio de Bélgica deparó una jornada de alta exigencia técnica y paridad extrema en el mítico trazado de Spa-Francorchamps. El argentino Franco Colapinto completó su faena a bordo del Alpine A526 mostrando una notable evolución en el cierre de la primera tanda cronometrada, aunque el esfuerzo no fue suficiente para romper la barrera de la Q2. Con un registro definitivo de 1:46.392 en su mejor vuelta, el oriundo de Pilar finalizó en la 13° colocación en pista, un resultado que tras la aplicación de las sanciones de la grilla oficial de la Fórmula 1 lo reordenó formalmente en el 12° cajón de partida para este domingo.
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El inicio de la clasificación planteó un desafío de menos a más para el piloto bonaerense. En un circuito de más de siete kilómetros de extensión que premia la precisión en sectores rápidos, Colapinto logró cerrar una última vuelta limpia de Q1 con un tiempo de 1:46.795. Esa mejora sobre el epílogo de la tanda no solo le aseguró el pase directo al segundo filtro clasificatorio, sino que además le permitió dejar fuera de competencia de forma prematura a pilotos experimentados y autos de primera línea como Alex Albon, Esteban Ocon, Lance Stroll, Valtteri Bottas, Sergio Pérez y el asturiano Fernando Alonso.
Sin embargo, el corte de la Q2 expuso las limitaciones actuales de la zona media del clasificador. Al igual que el argentino, su compañero de equipo en la estructura francesa, el experimentado Pierre Gasly, tampoco logró superar la instancia y meterse en el Top 10 estratégico. El rendimiento en bloque de los monoplazas Alpine los dejó a las puertas del corte definitivo, debiendo conformarse con estructurar la estrategia de carrera desde la sexta fila del pelotón, con el pilarense largando inmediatamente por detrás del piloto normando tras la depuración de los casilleros de largada.
La exigencia del trazado belga obligará a los ingenieros de Alpine a trabajar en una configuración de carrera que priorice el ritmo de vueltas consecutivas y el cuidado de los neumáticos para revertir la posición inicial.
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La batalla por la vanguardia de la grilla ofreció un espectáculo aparte en la tanda decisiva de la Q3. El juvenil italiano Kimi Antonelli ratificó su excelente presente al adjudicarse la pole position tras clavar un tiempo de 1:44.801 a bordo de su Mercedes. La definición fue milimétrica, ya que el piloto de la escudería alemana aventajó por apenas 39 milésimas al británico Lando Norris (McLaren). No obstante, este último deberá ceder diez posiciones en la grilla final debido a una penalización técnica acumulada, un movimiento normativo que, junto con la sanción al juvenil Isack Hadjar, terminó por moldear el duodécimo puesto definitivo desde el cual Franco Colapinto buscará avanzar hacia la zona de puntos grandes el domingo.
Fuente: El Esquiú
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