Córdoba: vandalizaron el sistema de alerta ante crecidas del Suquía

El sistema tecnológico que debía advertir sobre las crecidas del río Suquía y cerrar preventivamente sectores de la Costanera quedó prácticamente desmantelado por hechos de vandalismo. A un año de su instalación, fueron robadas tres de las cuatro barreras automáticas y también desaparecieron pantallas, cables y otros componentes.

La situación cobra relevancia ante la proximidad de la temporada de lluvias y crecidas. Mientras se intenta recuperar el equipamiento, la Municipalidad de Córdoba debe realizar los cierres y operativos mediante la intervención directa de las áreas de Tránsito y Defensa Civil.

El sistema fue presentado en agosto de 2025 como una herramienta para mejorar los tiempos de respuesta frente al aumento del caudal. La prueba piloto contempló sensores, carteles electrónicos, sirenas y barreras automatizadas en cuatro puntos considerados estratégicos.

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Según el relevamiento informado por el municipio, solamente el dispositivo ubicado en puente Cantón y Costanera Norte conserva la barrera y el cartel en funcionamiento. Es el único de los cuatro puntos en el que se mantiene operativa la solución completa.

En la intersección de Ibarbalz y Costanera Norte ya no está la barrera y el cartel electrónico no funciona. Allí había comenzado la implementación de la tecnología durante 2025.

En Avellaneda y Costanera Sur, el cartel continúa operativo, pero la barrera fue sustraída. En la salida hacia barrio San Vicente, sobre Costanera Sur, tampoco queda la barrera y el cartel está fuera de servicio.

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De esta manera, sólo una de las cuatro barreras automatizadas permanece instalada. En tanto, funcionan dos de los cuatro carteles electrónicos.

Desde la Municipalidad atribuyeron el deterioro del sistema a sucesivos hechos de vandalismo. "Estamos hablando con la empresa para que podamos recuperar el funcionamiento", indicaron desde el Ejecutivo municipal.

Hasta que eso ocurra, el procedimiento deberá ejecutarse de manera manual. "Tránsito trabaja junto con Defensa Civil y, ante alguna crecida del río, se maneja en forma analógica", explicaron desde el municipio.

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Juan Rizzotti, integrante de Pampa 4, la empresa que desarrolló la propuesta, explicó que los daños comenzaron durante la primera etapa de implementación, en el cruce de Ibarbalz y Costanera Norte.

En ese lugar se colocaron un sensor sobre el puente y un panel solar para suministrarle energía. El dispositivo transmitía la información hacia el tablero vinculado con el cartel electrónico situado en la esquina.

"Ya con esa primera implementación vandalizaron el panel solar", relató Rizzotti. A partir de ese episodio, los inconvenientes se repitieron en los demás sectores seleccionados.

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En San Vicente, los responsables del proyecto prepararon la conexión eléctrica e instalaron un nuevo pilar de hormigón. Sin embargo, el elemento fue robado antes de que pudiera completarse la instalación y debió ser repuesto.

En otros puntos se optó por realizar las conexiones mediante cables para reducir la exposición de los equipos. Esa alternativa tampoco logró evitar los daños.

"La gente se colgó de los cables y arrancó todo, buscando, supongo, el cobre", señaló Rizzotti. También indicó que las barreras fueron vandalizadas, chocadas y, en algunos casos, sustraídas.

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Pampa 4 ya no tiene a su cargo la operación cotidiana ni el mantenimiento del sistema. Según Rizzotti, la Secretaría de Ciudad Inteligente y Transformación Digital transfirió la gestión al área municipal de Tránsito.

La iniciativa surgió del desafío de innovación abierta Río Inteligente. La Municipalidad definió los cuatro lugares y las características de la solución mediante un concurso en el que participaron nueve empresas.

Tres propuestas quedaron preseleccionadas y finalmente fue elegida la presentada por Pampa 4. El objetivo no era evitar las inundaciones, sino reducir el tiempo necesario para advertir el peligro e interrumpir la circulación.

Los sensores permitían medir en tiempo real la altura del agua y transmitir los datos mediante tecnología inalámbrica. Al alcanzarse determinados niveles, el sistema podía emitir alertas y ordenar a distancia el cierre de las barreras.

La información también debía mostrarse en carteles electrónicos y complementarse con sirenas para advertir a conductores y vecinos. Todos los dispositivos estaban integrados a una plataforma alojada en la infraestructura tecnológica municipal.

Antes de la instalación, la Universidad Nacional de Córdoba y Defensa Civil realizaron un estudio de las profundidades del río. Ese trabajo permitió calibrar los sensores y establecer los umbrales para activar las alertas.

El deterioro del equipamiento dejó limitada esa respuesta automatizada. Al comenzar una nueva temporada de crecidas, el municipio dependerá del despliegue de personal para controlar el río y cerrar los sectores comprometidos hasta que el sistema sea reparado.

Fuente: La Voz

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