Crisis metalúrgica: advierten que se necesitan 20 meses de crecimiento para recuperar la actividad perdida

La industria metalúrgica atraviesa un escenario de "alerta roja" con caídas generalizadas en todo el país, impactando con fuerza en la provincia de Córdoba.

Según los últimos datos sectoriales, la producción en Córdoba registró en julio una baja del 7,9%, traccionada por la crisis en la maquinaria agrícola y las autopartes.

Durante una entrevista realizada en el streaming La Voz En Vivo, el titular de la Asociación de Industriales Metalúrgicos de la República Argentina (Adimra), Elio del Re, brindó un diagnóstico severo sobre el tiempo que demandará revertir la actual parálisis productiva.

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Uno de los datos más alarmantes revelados es que el uso de la capacidad instalada en las fábricas metalúrgicas se ubica actualmente en el 39,7%. Esta cifra indica que, en términos prácticos, de cada diez máquinas disponibles en la industria, seis se encuentran hoy sin funcionar.

"Estamos en niveles de actividad muy bajos. Al compararnos interanualmente, lo hacemos contra un nivel que ya era bajo el año pasado", explicó Del Re. El referente sectorial comparó este parate con el periodo inmediatamente posterior a la salida de la cuarentena por la pandemia.

Respecto a la recuperación, el presidente de Adimra fue tajante: "Necesitamos 20 meses de crecimiento para corregir la caída que tuvimos". Esta proyección se basa en que el sector ya acumula casi dos años de retroceso sostenido en sus niveles de actividad.

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La situación de Córdoba se destaca sobre el promedio nacional debido a que la provincia posee dos "anclas" industriales fundamentales: la maquinaria agrícola y la industria automotriz. Ambas enfrentan hoy serios problemas de actividad que abultan las cifras de caída local.

En el sector de autopartes, se observa una fuerte preocupación por el ingreso de vehículos importados, particularmente de China, que compiten con la producción nacional. Según se analizó en el programa, Córdoba vive una paradoja de récord de patentamientos junto a una caída en la fabricación local.

"El vehículo chino está ingresando con mucha fuerza en toda Latinoamérica y están cayendo las producciones nacionales", señaló Del Re. A esto se suma el desafío de la sustitución de piezas locales por componentes importados en los nuevos proyectos de utilitarios.

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Para salir de la crisis, desde Adimra sostienen que no es necesario ser "demasiado creativos", sino aplicar las mismas políticas que los países industriales del mundo. Entre estas medidas se destacan el acceso al crédito, incentivos al consumo nacional y una "apertura inteligente" del comercio.

Un punto de conflicto es el ingreso de maquinaria usada para sectores como la energía, el gas y el petróleo. Mientras estos sectores estratégicos crecen, la industria nacional denuncia que no puede competir en igualdad de condiciones si se facilita la importación de equipos usados producidos fuera del país.

"No estamos pidiendo cosas especiales, estamos pidiendo tener las mismas condiciones que esos sectores que están traccionando para poder competir de la misma forma", enfatizó el titular de la entidad fabril.

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En la charla se abordó la tendencia mundial hacia la protección de las industrias nacionales frente a prácticas comerciales desleales. Mientras en el mundo crecen las investigaciones por "antidumping" —especialmente contra productos de China—, Argentina muestra una tendencia opuesta con una baja drástica en estas protecciones legales.

Según datos de expertos en comercio exterior citados en el programa, el mundo pasó de 89 investigaciones en 2022 a más de 300 proyectadas para los próximos años, mientras que Argentina registró una caída de nueve casos a cero en el mismo periodo.

Actualmente, el sector metalúrgico representa un motor vital para la economía nacional con más de 20.000 empresas en todo el territorio y más de 200.000 puestos de trabajo directos que hoy se encuentran en vilo por la coyuntura económica.

Fuente: La Voz

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