Cristóbal López se quedó con la Ruta Nacional 35

El Gobierno nacional adjudicó cuatro corredores viales en el marco de la nueva etapa de privatización, y la empresa CPC, de López, volverá al negocio de los peajes. El Grupo Corven obtuvo otras dos concesiones.

El Gobierno nacional definió los ganadores de la primera licitación de la nueva etapa de privatización de rutas nacionales impulsada por la gestión de Javier Milei. Las concesiones de cuatro corredores viales que atraviesan Buenos Aires, La Pampa, Córdoba, Santa Fe y San Luis quedaron en manos de empresas vinculadas al Grupo Corven, la constructora CPC del empresario Cristóbal López y Bassa Construcciones.

En total, las concesiones comprenden 2.557 kilómetros de rutas nacionales y contemplan un fuerte incremento en la cantidad de estaciones de peaje. A las diez cabinas actualmente en funcionamiento se sumarán otras 16, por lo que habrá, en promedio, un puesto de cobro cada 98 kilómetros.

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Uno de los corredores adjudicados es el Mediterráneo, que incluye 672 kilómetros de las rutas nacionales 7 y 35, una de las principales vías que atraviesa La Pampa. Actualmente cuenta con peajes en Villa Espil, Junín y Vicuña Mackenna, mientras que la nueva concesionaria deberá construir otras cuatro estaciones en Chacabuco, Rufino, Laboulaye y Malena.

Regreso de López

La empresa CPC, propiedad de Cristóbal López, obtuvo la concesión del corredor Portuario Norte al presentar una oferta apenas inferior a la del consorcio integrado por Panedile, Supercemento y Eleprint. De esta manera, el empresario regresará al negocio de los peajes, del que había salido durante la gestión de Mauricio Macri, reflejó el sitio Letra P.

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En 2017, el Estado rescindió la concesión del acceso Riccheri-Ezeiza-Cañuelas por incumplimientos contractuales y la retención de fondos que debían transferirse al Estado. Posteriormente, la firma atravesó un concurso preventivo del que salió en 2025.

López continúa además afrontando procesos judiciales en las causas Cuadernos y Los Sauces-Hotesur, mientras que fue absuelto en la causa Oil Combustibles, aunque esa resolución permanece bajo revisión de la Corte Suprema.

Corven, el principal ganador

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El mayor beneficiario de la licitación fue el Grupo Corven, que a través de su financiera Creditech, asociada con Plantel SA, se adjudicó dos de los cuatro corredores licitados: Mediterráneo y Portuario Sur.

La empresa había sido excluida inicialmente por no cumplir con algunos indicadores financieros exigidos en el pliego. Sin embargo, tras presentar una garantía de 350 millones de pesos y efectuar una apelación, Vialidad Nacional revisó la decisión y finalmente la habilitó para competir.

El Grupo Corven, presidido por Leandro Iraola, fue uno de los principales aportantes privados a la campaña electoral de La Libertad Avanza en 2025. El cuarto corredor, denominado Puntano, quedó en manos de Bassa Construcciones.

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Más peajes

Si se cumplen los plazos previstos por el Ejecutivo nacional, las nuevas concesiones comenzarán a operar a mediados de agosto. Además de construir nuevas estaciones de peaje, las empresas deberán modernizar las actuales cabinas para incorporar el sistema TelePASE.

Según los pliegos licitatorios, quienes no utilicen el sistema de pago electrónico abonarán una tarifa equivalente al doble de la aplicada a los usuarios adheridos al mecanismo automático.

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La privatización forma parte del esquema impulsado por el Gobierno nacional para transferir al sector privado la operación y el mantenimiento de la red vial nacional, bajo un modelo financiado principalmente mediante el cobro de peajes.

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Fuente: La Arena

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