Denuncian un millonario sobreprecio | Diario del Fin del Mundo

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a disputa entre la Provincia y la intervención federal del puerto de Ushuaia sumó un nuevo capítulo tras la publicación de una licitación para contratar durante seis meses el servicio de mantenimiento edilicio y limpieza integral de las instalaciones portuarias. Desde la Dirección Provincial de Puertos (DPP) confirmaron que presentarán una nueva impugnación administrativa contra el proceso impulsado por la Administración Nacional de Puertos y Navegación (ANPYN), al sostener que el pliego contiene numerosas irregularidades técnicas y económicas.

El presidente de la DPP, Roberto Murcia, cuestionó especialmente el monto previsto para la contratación. Según indicó, el servicio de limpieza que hasta la intervención era prestado bajo administración provincial tenía un costo cercano a los 6,7 millones de pesos mensuales, mientras que la nueva licitación contempla 560 millones de pesos para un período de seis meses, una cifra que calificó como ampliamente superior a los valores históricos.

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Asimismo, el funcionario sostuvo que el pliego incorpora tareas y espacios que no forman parte de la infraestructura portuaria. Entre ellos mencionó referencias a balcones, azoteas y terrazas, sectores que —según afirmó— no existen dentro del puerto de Ushuaia, además de incluir trabajos de mantenimiento edilicio que históricamente fueron realizados por personal propio del organismo provincial.

En ese sentido, Murcia cuestionó que la intervención haya impedido el ingreso de trabajadores de la Dirección Provincial de Puertos mientras avanza con contrataciones privadas para ejecutar las mismas tareas. Como ejemplo, mencionó el mantenimiento y pintado de la cisterna, labor que anteriormente realizaban empleados del organismo con asistencia técnica de Obras y Servicios Sanitarios.

Por otra parte, el titular de la DPP insistió en que las licitaciones son financiadas con recursos generados por la actividad portuaria provincial. Si bien reconoció que la Administración General de Puertos administra actualmente las cuentas donde ingresan esos fondos, remarcó que se trata de recursos provenientes del puerto fueguino y destinados a obras sobre bienes cuya jurisdicción continúa siendo reclamada por la Provincia.

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Un informe técnico enumera las observaciones

En paralelo a la impugnación administrativa, la Dirección Provincial de Puertos elaboró un informe técnico donde detalla una serie de observaciones sobre el pliego licitatorio. Entre las principales objeciones figura que el objeto de la contratación resulta ambiguo, ya que no define con precisión el alcance de las tareas ni especifica aspectos centrales como materiales, cantidades de insumos, metodología de ejecución y mecanismos de control de los trabajos.

Del mismo modo, el documento sostiene que el pliego establece una dotación mínima de 30 trabajadores para las tareas de mantenimiento, cantidad que considera sobredimensionada respecto de las necesidades operativas del puerto y que, a criterio de la DPP, incrementaría innecesariamente el costo de la contratación. También advierte que los cómputos de superficies incluidos no coinciden con las dimensiones reales de las instalaciones, lo que podría derivar en mayores certificaciones de obra.

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Además, el informe cuestiona que se incorporen sectores inexistentes dentro del puerto, como balcones, terrazas y azoteas, y señala que el pliego menciona la limpieza de parasoles que tampoco forman parte de las instalaciones portuarias. A ello suma la falta de precisión sobre la provisión de determinados insumos, aspecto que —según advierte el documento— podría generar controversias durante la ejecución contractual e incluso abrir la posibilidad de un uso irregular de fondos públicos.

Otro de los puntos observados refiere al antecedente económico del servicio. De acuerdo con el informe, el último contrato vigente antes de la intervención tuvo un costo cercano a 79,8 millones de pesos por un año, equivalente a unos 6,65 millones mensuales, cifras que, según el organismo provincial, se encuentran muy alejadas del presupuesto oficial fijado para la nueva licitación. También se advierte una posible afectación al principio de concurrencia, al limitar la participación a empresas radicadas en la ciudad de Ushuaia.

Preocupación por la operatoria portuaria

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Finalmente, Murcia también cuestionó la decisión de trasladar la operatoria de los catamaranes turísticos al muelle comercial tras detectarse presuntos inconvenientes estructurales en el muelle específico para esas embarcaciones.

Según explicó, la Dirección Provincial de Puertos ya tenía prevista una intervención sobre algunos pilotes mediante una obra que permitiría recuperar plenamente la infraestructura antes del inicio de la próxima temporada turística, sin necesidad de cerrar completamente el muelle.

Sin embargo, advirtió que mantener de manera permanente a los catamaranes en el muelle comercial podría generar conflictos operativos cuando se reanude la temporada de cruceros, ya que ese espacio también es utilizado por embarcaciones de carga y pesca. "En temporada baja el movimiento es reducido, pero cuando regresen los cruceros habrá cruces permanentes de maniobras. Nosotros sólo habilitábamos ese sector para el embarque y desembarque de pasajeros; utilizarlo como amarre permanente compromete espacios necesarios para otras operaciones", concluyó.

Fuente: El Diario del Fin del Mundo

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