Dirigentes de Cuyo se reunieron en Mendoza para debatir el futuro de la Construcción

Las cámaras empresarias debatieron en Mendoza sobre obras clave de transporte, energía y servicios para potenciar las exportaciones y la minería.

Se planteó la necesidad de combinar planificación estatal, inversión privada y coordinación regional.

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Dirigentes industriales de Mendoza y San Juan reclamaron obras de construcción claves para reducir los costos logísticos e impulsar el desarrollo de la minería y la energía regional, en el marco del encuentro "Construyamos Cuyo" realizado en Mendoza.

El impacto del costo de los fletes representa hasta un 30% en las provincias alejadas de los grandes centros de consumo. Además, los empresarios señalan la eliminación del Decreto 814 como un factor que agravó las asimetrías regionales en los últimos años.

El costo del transporte y las deficiencias en las redes de servicios esenciales constituyen el principal obstáculo para el desarrollo de las manufacturas locales. La falta de potencia eléctrica y suministro de gas en los parques industriales se suma a una logística deficiente que encarece los insumos y la salida de la producción hacia los puertos de exportación.

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Díaz Telli, sostuvo que las empresas locales pretenden competir a nivel global, pero enfrentan una desventaja estructural respecto de competidores externos.

El presidente de la Unión Industrial de Mendoza (UIM), Matías Díaz Telli, sostuvo que las empresas locales pretenden competir a nivel global, pero enfrentan una desventaja estructural respecto de competidores externos. "Competimos con productos industriales que fabricamos nosotros, pero que muchas veces los que se fabrican en otras partes del mundo tienen muchos beneficios en materia comercial, de aranceles y estructuras impositivas", afirmó.

El dirigente remarcó que el gasto logístico representa un sobrecosto desmedido para el sector. "Hay un costo enorme en materia de logística, y gran parte de ese costo viene de la mano de la falta de infraestructura en el país", indicó Díaz Telli. Asimismo, precisó que existe una responsabilidad del Estado en la planificación y sostenimiento de las redes de transporte, al tiempo que diferenció las obras que pueden ser ejecutadas por el sector privado de aquellas que deben sostenerse mediante el presupuesto público de la Nación, las provincias y los municipios.

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La provincia de San Juan enfrenta exigencias adicionales por su condición geográfica y por la expansión proyectada para la actividad extractiva. La conectividad vial y el mejoramiento de los pasos fronterizos con Chile resultan estratégicos para absorber el incremento de tráfico que demandará la explotación de cobre y oro en la cordillera.

El presidente de la Unión Industrial de San Juan (UISJ), Leonardo de la Vega, explicó que la provincia padece una brecha de infraestructura por su condición de ubicación terminal. "San Juan pega un poquito con más impacto, porque somos una provincia terminal, por lo menos hasta ahora", señaló el empresario.

De la Vega advirtió que la minería generará un impacto integral que desbordará el ámbito strictly productivo y demandará una respuesta urbana masiva. "El desarrollo de la industria minera en San Juan va a tener un impacto no solamente en la industria, sino en la sociedad en general, que necesita desde escuelas hasta dar una oferta habitacional mucho más compleja", agregó el titular de la UISJ.

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Desde la conducción nacional de la industria, las cámaras empresarias solicitan el restablecimiento de mecanismos impositivos que compensen la distancia hacia los principales centros de consumo del país y el exterior. La baja de los costos operativos es vista como la herramienta fundamental para prescindir de subsidios estatales.

El secretario del Departamento Minero de la Unión Industrial Argentina (UIA), Hugo Goransky, destacó la necesidad de equiparar las condiciones de producción en el interior del país mediante la sanción de una ley de promoción. "Hoy nuestras provincias a los grandes centros de consumo, los fletes nos generan un 30%", alertó.

Goransky recordó que el desaparecido Decreto 814 permitía compensar aportes patronales a cuenta del Impuesto al Valor Agregado (IVA), esquema que amortiguaba el peso de la distancia geográfica. "No tenemos miedo a competir, no queremos subsidios, sí necesitamos herramientas como la infraestructura, que es fundamental para bajar nuestros costos, para poder venderle al mundo", sostuvo Goransky, al tiempo que subrayó la expectativa generada por la mina Veladero y el avance del proyecto Vicuña en territorio sanjuanino.

Fuente: Los Andes

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