Dos anillos en movimiento: una mirada celestial del doble frente de obra que transforma la Circunvalación de San Juan

La Circunvalación, una de las avenidas más transitadas por los sanjuaninos y turistas, ya muestra los primeros signos de una transformación integral que cambiará fuerte el tránsito en la provincia con su nuevo asfalto a lo largo de todo su recorrido. Se trata de una reconstrucción histórica que interviene ambos anillos de la autopista de manera simultánea para revertir el avanzado deterioro de una calzada que ya superó su vida útil tras décadas de uso continuo.

Desde el cielo, el despliegue técnico cobra una dimensión espectacular y evidencia la magnitud de un proyecto vial pocas veces visto por los sanjuaninos en plena ciudad. TIEMPO DE SAN JUAN recorrió los dos puntos de inicio simultáneo y te muestra los avances de la repavimentación como nadie:

Los trabajos actuales avanzan a paso firme en dos puntos estratégicos de la autopista. En el anillo externo, las tareas comenzaron el 10 de agosto en la zona de Concepción, a la altura de la rampa de salida hacia calle Mendoza. En este sector se realiza la demolición del pavimento rígido que presenta losas muy deterioradas, fisuradas o desplazadas. La maquinaria pesada, visible en los frentes de obra a través de minicargadoras equipadas con martillos hidráulicos, destruye las antiguas placas de hormigón mientras cuadrillas de operarios retiran los escombros sobre la calzada para despejar la zona. Una vez retirado el material viejo, se ejecuta la excavación y el perfilado de la base granular existente para colocar una nueva base estabilizada con suelo-cemento y, finalmente, aplicar la nueva carpeta asfáltica en caliente.

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A unos kilómetros de allí, sobre el anillo interno, se activó el 18 de agosto de manera simultánea el segundo frente de obra ubicado entre las rampas de acceso de la calle Urquiza. En este sector, los ingenieros aplican una técnica de precisión que consiste en la colocación de una geogrilla especial directamente sobre el pavimento rígido. Esta malla tecnológica funciona como un escudo protector que absorbe las tensiones de las losas inferiores y evita que las viejas grietas del hormigón se repliquen en la nueva capa asfáltica de doble capa en caliente. En los puentes de esta zona también se prevé el reemplazo de las juntas de dilatación Thormack para asegurar que la estructura absorba de manera óptima las cargas del tránsito y las variaciones de temperatura.

La renovación integral no se limita únicamente a la colocación de asfalto nuevo, sino que implica una reestructuración completa de la autopista para mejorar las condiciones de transitabilidad y seguridad vial. Una de las mejoras más significativas es el ensanche de las calzadas principales, que pasarán de sus 7,5 metros actuales a un ancho total de 10,5 metros al incorporar las banquinas existentes a la superficie de circulación continua. En los tramos de pavimento flexible, la nueva carpeta unificará todo el ancho de coronamiento. En las zonas de pavimento rígido, el diseño contempla una calzada y banquina interna de 8,5 metros, complementada con una carpeta asfáltica para la banquina externa de 2,7 metros.

El proyecto también incluye demoliciones selectivas bajo los puentes de las calles Mendoza y Tucumán para resguardar los gálibos verticales de los vehículos de gran porte y asegurar que la altura cumpla con las normativas vigentes. Además, contempla la colocación de nuevos postes de contención en el cantero central, la renovación de la señalización vertical con materiales de alta reflectividad y la demarcación horizontal con bandas óptico-sonoras termoplásticas que alertarán a los conductores mediante vibraciones y sonido.

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La logística está diseñada de forma estricta para no interrumpir el flujo de los 40 mil vehículos diarios que utilizan esta vía de comunicación, dividiendo las tareas entre dos empresas contratistas distintas para acelerar los tiempos. El financiamiento, que supera los 15.700 millones de pesos, es aportado en su totalidad con recursos del Gobierno de San Juan para acelerar el desarrollo de una obra que tiene un plazo de ejecución de 180 días corridos. Mientras duren los trabajos, se solicita a los conductores respetar los desvíos obligatorios por las rampas laterales en las zonas de calle Mendoza y calle Urquiza, y mantener una velocidad reducida para resguardar la integridad de los trabajadores viales.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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