El gobernador adhirió a los reclamos industriales por la licitación de los ferrocarriles

El gobernador Osvaldo Jaldo adhirió este lunes a los reclamos de los industriales del Norte Grande y endureció su posición sobre la licitación del Belgrano Cargas, al exigir que la recuperación y el mantenimiento de los ramales C14 y C15 figuren como condición obligatoria en los pliegos y no como inversión optativa de la futura concesionaria. El planteo se suma al comunicado de UNINOR, firmado entre otros por el tucumano Jorge Rocchia Ferro, y a las gestiones que ya venía impulsando el gobernador salteño Gustavo Sáenz, en un proceso cuya apertura de ofertas está prevista para el 11 de noviembre y que contempla una concesión de cincuenta años sobre 7.594 kilómetros de vías.

"No hay duda de que en esa licitación y en ese pliego tienen que incorporar, no de manera voluntaria, sino como una condición obligatoria, mejorar, refaccionar, arreglar y poner en condiciones esos ramales", sostuvo Jaldo, según difundieron medios locales. El mandatario precisó que el ferrocarril "no tiene que ver solamente con las máquinas y los vagones, sino también con las vías y su mantenimiento", y contrastó la situación actual —trenes limitados a unos 30 kilómetros por hora por el estado de la infraestructura— con la necesidad de circular a mayor velocidad para reducir los tiempos hasta los puertos. La posición provincial ya había quedado expresada días atrás cuando Jaldo señaló que el transporte desde Tucumán hasta Rosario representa cerca del 40 % del costo de cereales y producciones regionales, frente al 10 % de las zonas cercanas a los puertos, y que la responsabilidad de garantizar el funcionamiento del sistema es exclusiva de la Nación.

El reclamo industrial, publicado el domingo por este medio, advierte que dejar la modernización de los corredores fronterizos (C14 hacia Chile por Socompa y C15 hacia Bolivia por Salvador Mazza) a la discrecionalidad del adjudicatario "podría profundizar las desigualdades productivas y territoriales". Las diez uniones industriales del Norte Grande sostuvieron que "no podemos aceptar que una licitación que definirá el futuro del sistema ferroviario durante décadas deje afuera inversiones fundamentales para el desarrollo de nuestra región" y que "el federalismo no se demuestra con discursos, sino con decisiones e inversiones concretas". El ministro de Economía y Producción, Daniel Abad, había aclarado previamente que la Provincia no participa del diseño del pliego, aunque expresó el interés tucumano en que los ramales que benefician a la actividad local funcionen a bajo costo.

La adhesión de Jaldo se inscribe en el marco de las negociaciones que el gobernador mantiene con la Jefatura de Gabinete, encabezada por Diego Santilli, donde se discuten fondos, obras y la eventual suspensión de las PASO a cambio de respaldo legislativo. El Gobierno nacional, según informó El Federalista la semana pasada, convocó a empresas mineras y operadores logísticos para explorar inversiones específicas en los ramales del norte, sin modificar por ahora el carácter optativo de esas obras en el pliego principal. La definición sobre si se incorporará una adenda o se mantienen las condiciones actuales determinará el costo logístico de las economías regionales durante las próximas cinco décadas.

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