El Gobierno lanzó la licitación del Belgrano Cargas y sumó las líneas San Martín y Urquiza a la concesión por 50 años

El Gobierno nacional autorizó el llamado a licitación para concesionar la infraestructura ferroviaria de las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza por un plazo de 50 años. La decisión fue oficializada mediante la Resolución N.º 1350/2026 del Ministerio de Economía y forma parte del proceso de privatización impulsado para el sistema de cargas ferroviarias.

La iniciativa contempla la concesión de las vías y de los inmuebles vinculados a la operación ferroviaria, además de incorporar como opción la compra del material rodante correspondiente a cada línea.

El concurso estará abierto tanto a empresas nacionales como internacionales y se desarrollará de manera íntegramente digital a través de la plataforma CONTRAT.AR.

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La licitación abarca 7.594 kilómetros operativos distribuidos en las líneas Belgrano, San Martín y Urquiza, una red que atraviesa 16 provincias y conecta con cinco pasos internacionales hacia Chile, Bolivia, Paraguay, Brasil y Uruguay.

De acuerdo con el esquema definido por el Gobierno, los futuros concesionarios tendrán a cargo la administración de la infraestructura ferroviaria, incluyendo tareas de mantenimiento, modernización y desarrollo de obras sobre las trazas concesionadas.

El proceso también prevé la posibilidad de adquirir material rodante mediante las condiciones que se establezcan en cada contrato.

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Uno de los puntos incorporados en la versión definitiva de los pliegos establece que no podrán participar empresas controladas por Estados extranjeros.

La cláusula apunta a limitar la intervención de compañías con participación estatal de otros países dentro del proceso licitatorio, una cuestión que había generado debate durante la etapa previa al lanzamiento.

El cronograma oficial establece que las consultas sobre la documentación podrán realizarse hasta el 28 de octubre de 2026 a las 10.

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La presentación de ofertas permanecerá abierta hasta el 11 de noviembre de 2026 a las 9:59, mientras que la apertura de los sobres digitales se realizará ese mismo día a las 10 mediante acto público en la plataforma CONTRAT.AR.

Para analizar las propuestas se conformará una comisión evaluadora integrada por tres miembros titulares y tres suplentes.

La convocatoria llega pocos días después de que el Gobierno ampliara el alcance del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a proyectos de infraestructura ferroviaria.

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De esta manera, los adjudicatarios podrán acceder a los beneficios previstos por ese régimen para inversiones vinculadas con la renovación, ampliación o construcción de nueva infraestructura.

Desde el Ejecutivo sostienen que la incorporación de los beneficios del RIGI busca mejorar las condiciones para atraer capital privado y favorecer la presentación de ofertas más competitivas.

Según el esquema oficial, la concesión no contempla subsidios estatales ni el pago de cánones al Estado.

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Los ingresos de los operadores provendrán principalmente del cobro de peajes ferroviarios a las empresas que utilicen la red y de la explotación comercial de inmuebles linderos a las trazas, entre ellos centros logísticos, silos y otros desarrollos vinculados al transporte de cargas.

El plan original estima inversiones por unos 755 millones de dólares para las tres líneas: 420 millones destinados a la línea San Martín, 260 millones para la Belgrano y 75 millones para la Urquiza.

Con esta convocatoria, el Gobierno da inicio formal a una de las principales etapas del proceso de privatización del sistema ferroviario de cargas y busca captar inversiones para modernizar una red estratégica para el transporte de mercancías y las exportaciones argentinas.

Fuente: La Voz

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