El Gobierno Nacional anunció que concesionará las rutas 3, 25 y 26 en Chubut y prevé cobrar peaje

El Gobierno de Javier Milei incorporó las rutas 3, 25 y 26 al nuevo esquema de concesiones privadas. La iniciativa habilita el cobro de peajes para financiar tareas de mantenimiento, reparación y obras. La licitación deberá convocarse dentro de los próximos 12 meses y todavía resta definir qué tramos estarán alcanzados.

por REDACCIÓN CHUBUT 13/11/2026 - 21.16.hs

El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa de su política de concesiones viales e incluyó tres rutas nacionales que atraviesan Chubut entre los corredores que podrán quedar bajo administración privada mediante el cobro de peajes. Se trata de las rutas 3, 25 y 26, utilizadas diariamente para el transporte de pasajeros, el movimiento de cargas y la conexión entre distintas localidades de la provincia.

La decisión quedó formalizada a través del Decreto 1358/2026, publicado este viernes en el Boletín Oficial, que amplía el programa denominado «Red Federal de Concesiones». La normativa contempla 27 rutas nacionales distribuidas en distintas provincias y establece que los sectores seleccionados podrán ser entregados a empresas privadas para su explotación, administración, conservación y mantenimiento.

En Chubut, la medida alcanza a tres corredores estratégicos. La Ruta Nacional 3 constituye uno de los principales ejes de circulación de la Patagonia y conecta ciudades como Puerto Madryn, Trelew y Comodoro Rivadavia, además de permitir el tránsito hacia Santa Cruz. Por su parte, la Ruta 25 atraviesa la provincia de este a oeste y vincula la zona del Valle con la región cordillerana. La Ruta 26, en tanto, representa una conexión fundamental para el sudoeste provincial y la actividad petrolera.

LICITACIONES Y CONCESIONES

De acuerdo con el decreto, el Ministerio de Economía, a través de la Secretaría de Transporte, deberá avanzar con los procedimientos para seleccionar a las empresas concesionarias mediante licitaciones públicas nacionales e internacionales. El plazo establecido para iniciar ese proceso es de un máximo de 12 meses.

Un aspecto importante es que todavía no están definidos los kilómetros específicos que quedarán comprendidos en cada concesión. Esa delimitación deberá realizarse posteriormente, con intervención técnica de la Dirección Nacional de Vialidad. Además, los nuevos contratos no podrán superponerse con sectores que ya se encuentren concesionados.

El esquema habilita a las futuras empresas adjudicatarias a obtener ingresos mediante el cobro de peajes, como parte del financiamiento de las tareas de reparación, conservación, ampliación y mantenimiento de los caminos.

A QUIENES ALCANZARIA

La eventual implementación del sistema tendrá implicancias para quienes utilizan habitualmente estos corredores. Entre ellos se encuentran transportistas, trabajadores, empresas vinculadas a la actividad productiva, pasajeros y vecinos que deben trasladarse entre localidades.

En una provincia caracterizada por las grandes distancias y la dependencia del transporte automotor, la incorporación de las rutas al régimen de concesiones abre interrogantes sobre el costo que podría representar para los usuarios circular por estos caminos.

Por el momento, el decreto establece el marco para avanzar con las concesiones, pero no determina la ubicación de las estaciones de peaje, los valores de las tarifas ni las fechas en que comenzaría a funcionar el sistema.

La iniciativa forma parte de la estrategia del Gobierno nacional para ampliar la participación privada en la administración de la infraestructura vial y reducir la intervención del Estado en el financiamiento de su mantenimiento.