El mapa de los robos a choferes de apps en San Juan: las zonas rojas y las modalidades

Los asaltos sufridos por choferes de aplicaciones de viajes volvieron a poner el foco sobre una problemática que, según referentes del sector, evolucionó junto con el crecimiento de plataformas como Uber y DiDi en San Juan. Aunque los robos continúan ocurriendo, aseguran que el mapa del delito cambió y que hoy existen zonas específicas donde se concentran la mayoría de los episodios.

Fuentes calificadas consultadas por Tiempo de San Juan coincidieron en que la modalidad también mutó. A diferencia de años atrás, cuando los delincuentes se hacían pasar por pasajeros y abordaban el vehículo para concretar el asalto durante el recorrido, ahora utilizan las aplicaciones para citar al conductor a un punto determinado y atacarlo apenas llega.

Según explicaron, en muchos casos ni siquiera llegan a subir al vehículo. Esperan al chofer en un descampado, un baldío o una calle con poca iluminación, donde lo amenazan con cuchillos o armas de fuego para quitarle dinero, teléfonos celulares e incluso el vehículo.

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Las fuentes señalaron que los sectores históricamente conflictivos cambiaron con el paso de los años. Barrios como Luis Cattani y Cabot, en Concepción, dejaron de figurar entre los principales puntos de robos luego de una fuerte disminución de casos registrada entre 2022 y 2023.

Actualmente, uno de los focos de mayor preocupación se ubica en Santa Lucía. Allí aparecen reiteradamente sectores como el barrio Camilo Rojo y el barrio Noreste III, donde los pedidos realizados mediante aplicaciones terminan, según denunciaron los conductores, en emboscadas.

En base a estos hechos, desde el sector crearon un mapa interactivo para mostrar las zonas más conflictivas (clic aquí).

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Otro de los recorridos señalados comprende la zona de calle Doctor Ortega, más allá de calle Meglioli, hacia el sector próximo a Rastreador Calívar. De acuerdo con los testimonios, muchos viajes son solicitados desde otros barrios, pero los delincuentes conducen al chofer hasta ese lugar para cometer el robo.

También mencionaron como conflictiva la continuidad del camino que une Marquesado con Ullum, en inmediaciones de la rotonda de Benavídez, donde la escasa iluminación favorecería este tipo de hechos.

Las advertencias también alcanzan a Chimbas, particularmente al barrio Los Toneles y al sector cercano a las calles Cipolletti y 25 de Mayo. Según indicaron, desde esos lugares suelen solicitar viajes mediante Uber o DiDi para luego desviar al conductor hacia otro punto donde concretan el asalto.

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En Rawson y Pocito también aparecen sectores considerados de riesgo. Uno de ellos es el barrio Teresa de Calcuta, donde la semana pasada un conductor de Uber Moto fue abordado por dos delincuentes armados que le robaron la motocicleta, el celular, sus pertenencias e incluso las zapatillas.

En Rivadavia, las fuentes señalaron especialmente a La Bebida, con mayor atención sobre el barrio Nuevo Cuyo, mientras que aclararon que los hechos en el barrio Valle Grande disminuyeron considerablemente respecto de meses anteriores.

Las fuentes consultadas describieron distintas modalidades utilizadas actualmente por los delincuentes. La más frecuente consiste en solicitar un viaje mediante la aplicación y esperar al conductor en el punto indicado para amenazarlo con cuchillos o armas de fuego.

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Otra metodología consiste en pedir que el chofer espere porque supuestamente buscarán dinero para pagar el viaje. Los pasajeros ingresan a una vivienda, un terreno baldío o una casa abandonada y nunca regresan, dejando al conductor sin cobrar el traslado.

También advirtieron que muchos de estos hechos son protagonizados por adolescentes y jóvenes.

Los referentes señalaron que, en los casos más graves, además del dinero y el teléfono celular, también terminan robando el automóvil o la motocicleta utilizada para trabajar. Uno de los antecedentes más violentos ocurrió semanas atrás en el barrio General Acha, en Concepción, donde un chofer fue atacado con un arma de fuego durante un asalto.

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Quienes representan a los conductores sostienen que gran parte de los robos nunca llega a conocimiento de la Justicia. Explicaron que muchos trabajadores prefieren no denunciar porque el trámite demanda varias horas entre declaraciones, pericias y actuaciones policiales, tiempo que representa una pérdida económica para quienes dependen de los viajes diarios.

Por ese motivo consideran que existe una "cifra negra" de delitos mucho mayor a la registrada oficialmente.

Además, remarcaron que numerosos choferes que trabajan mediante aplicaciones tienen poca experiencia en la actividad y aceptan viajes sin conocer los antecedentes de determinadas zonas, a diferencia de muchos taxistas tradicionales que suelen rechazar recorridos considerados riesgosos.

Consultada por Tiempo de San Juan sobre la cantidad de robos sufridos por conductores que utilizan la plataforma en la provincia, Uber indicó que no brinda estadísticas vinculadas con hechos de seguridad. Desde la empresa señalaron que toda la información relacionada con delitos y seguridad pública debe ser

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Fuente: Tiempo de San Juan

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