El panorama de las RTO en San Juan: muy poca demanda, el impacto por una medida de Milei y las expectativas para el verano

La actividad en los talleres de Revisión Técnica Obligatoria (RTO) de San Juan atraviesa un período de baja demanda, a la espera del movimiento que suele producirse entre fines de diciembre y la primera quincena de febrero. Desde el sector señalan que la caída en la cantidad de vehículos que concurren se viene registrando desde 2023 y que, por el momento, el escenario no permite anticipar cómo será la próxima temporada alta.

Esteban Labado, gerente general de RTO San Juan, explicó a Tiempo de San Juan que octubre forma parte de la etapa de menor actividad del año. "Es habitual el movimiento porque es la parte más baja de la temporada", describió. Para graficar el nivel actual de concurrencia, señaló que durante la jornada había prácticamente un solo vehículo en la playa de la planta.

De acuerdo con el responsable de la RTO, el movimiento suele comenzar a incrementarse recién hacia fines de diciembre y se mantiene durante enero y parte de febrero. "La demanda empieza a fines de diciembre, muy a fines, y se corta en la primera quincena de febrero", indicó.

Labado señaló que todavía no realizó una comparación estadística precisa para determinar si este tramo del año es el más flojo de la serie, aunque sí ubicó el inicio de una caída importante en 2023. Según explicó, desde entonces el sector no logró recuperar los niveles de actividad que tenía anteriormente. La situación también se refleja en las líneas de inspección, donde actualmente la circulación de vehículos es reducida.

De todos modos, el responsable de RTO San Juan aclaró que el período de mayor movimiento todavía está por llegar. La empresa espera que, como ocurre habitualmente, los conductores comiencen a acercarse sobre el cierre del año y durante el verano.

En función de ese comportamiento estacional, el taller se prepara con anticipación para reforzar el personal durante los meses de mayor demanda. Sin embargo, Labado señaló que todavía no saben si la próxima temporada tendrá un comportamiento similar al del verano pasado o al de años anteriores.

La modificación del sistema impulsada por el Gobierno nacional también generó interrogantes en el sector. Una de las modificaciones contempla la posibilidad de ampliar la cantidad de establecimientos que pueden realizar las inspecciones, aunque desde RTO San Juan remarcan que eso no significa que cualquier taller pueda comenzar a operar automáticamente.

"Primero hay que equiparse por completo, y después de que te equipaste, tenés que pedir la habilitación", explicó Labado. Según señaló, la autorización finalmente puede otorgarse o no, por lo que la apertura de un nuevo establecimiento implica una inversión importante sin tener garantizado de antemano que pueda comenzar a funcionar.

El propio taller, de hecho, tenía proyectada la incorporación de dos nuevas líneas para vehículos livianos antes de los cambios nacionales. Sin embargo, el proyecto quedó en espera debido al nivel de demanda.

"Con el escenario que hoy tenemos, a nosotros no nos cierra hacer más líneas", afirmó Labado. El cálculo, explicó, está relacionado con los costos de inversión y el tiempo necesario para amortizar una nueva infraestructura.

El gerente general de RTO San Juan también señaló que mantiene contacto con operadores de distintas regiones del país y que la incertidumbre sobre la implementación de los cambios no se limita a la provincia.

Según describió, existen cuestiones legales y de articulación que todavía generan dudas, mientras que algunas jurisdicciones y actores del sector se han manifestado en contra de determinadas modificaciones.

En el caso particular de la planta sanjuanina, Labado explicó que la mayor parte de los vehículos que realizan la revisión son particulares y no unidades de transporte pesado. La ubicación de la planta, indicó, favorece la llegada de automóviles particulares y dificulta en mayor medida la circulación de camiones. De todos modos, señaló que las otras plantas vinculadas al transporte también atraviesan un escenario de baja actividad.

En cuanto a las fallas detectadas durante las inspecciones, no se registraron modificaciones significativas respecto de los patrones habituales. Los principales problemas continúan relacionados con componentes sometidos al desgaste por el uso.

"Son los componentes principales de desgaste: frenos, tren delantero, cubiertas y amortiguación", explicó Labado.

El tipo de vehículo y el uso que recibe pueden generar diferencias entre los casos particulares, pero desde el sector sostienen que las estadísticas generales de desperfectos no presentan grandes modificaciones.

Otro de los puntos consultados fue el valor de la revisión. Según Labado, los precios publicados actualmente se encuentran actualizados y no registraron nuevas modificaciones desde la última actualización, que ubicó hacia noviembre del año pasado.

El responsable de la RTO vinculó esta estabilidad con el comportamiento de los principales costos de funcionamiento. Entre ellos mencionó especialmente los salarios, cuya menor variación en los últimos meses permitió mantener sin cambios el valor que abonan los conductores.

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