El piloto Walter Gallardo analizó el accidente: desde la teoría del pájaro a la ausencia de caja negra

A pesar de tener tecnología de avanzada y localizador, se especula con la falta de caja negra en el helicóptero que cayó en Valle Fértil, según el experto Walter Gallardo. El piloto más experimentado de San Juan analizó el siniestro aéreo que conmociona a toda la provincia y que se cobró la vida de siete personas, entre ellas importantes autoridades de la seguridad local y brigadistas nacionales. La tragedia ocurrió este miércoles cerca de las 10:30 de la mañana, cuando el Bell 412EP de la empresa Jasfly S.A. se estrelló en la zona de Los Arrieros, al norte del Parque Ischigualasto, mientras se dirigía a Chilecito en La Rioja para combatir un incendio forestal.

Gallardo, una de las voces más autorizadas en materia aeronáutica de la provincia, advirtió sobre la necesidad de no apresurarse con las causas del accidente, ya que los peritajes iniciales de la junta de investigación de accidentes recién comienzan. Al respecto, el experto señaló, en diálogo con Radio Sarmiento, con cautela que "lo que tenemos que hacer es en principio esperar que la junta de investigación de accidentes que llegó ayer mismo a la provincia determine cuál puede haber sido la causa principal, porque todo lo que podamos llegar a decir nosotros ahora son conjeturas, puras conjeturas, porque no quedaron testigos, no quedó nadie vivo, lamentablemente, para saber qué es lo que pasó".

Sobre las capacidades de la aeronave y las posibles razones del impacto, Gallardo explicó que el helicóptero contaba con tecnología para operar en condiciones adversas, aunque existen factores externos que pueden ser determinantes. El piloto detalló que "el helicóptero estaba habilitado para volar por instrumentos, es decir, no tenía problema en ese sentido, con piloto automático y vuelo por instrumento no había inconveniente, pero pueden haber sucedido muchas cosas, como el haberse tragado algún pájaro o algo por el estilo del tipo de pájaros que vuelan en esa zona que incluso hay cóndores, puede haber habido una falla mecánica o un problema de salud del piloto".

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A pesar de la magnitud de lo ocurrido, Gallardo remarcó que los estándares de seguridad han avanzado notablemente en las últimas décadas en San Juan, comparando la situación actual con accidentes de hace casi 40 años donde no existía la información meteorológica precisa que hay hoy. En este sentido, afirmó que "la industria aeronáutica vive permanentemente tratando de mejorar las condiciones para que los vuelos sean menos riesgosos, la aviación es absolutamente segura y si vos te vas a las estadísticas es mucho más peligroso andar en moto, en bicicleta o en auto, en camión o en tren, que en avión o en helicóptero, porque sigue siendo un medio muy seguro".

Uno de los puntos que genera mayor incertidumbre es la ausencia de grabaciones del vuelo, algo que el experto aclaró basándose en las normativas vigentes para este tipo de transporte. Sobre este tema técnico, Gallardo precisó que "la caja negra no es obligatoria en este tipo de aeronaves porque tiene una capacidad menor a 19 pasajeros, tal vez este helicóptero tenga un grabador de voces pero no estoy seguro, lo que sí es obligatorio en todas las aeronaves es un localizador de emergencia que es un aparato absolutamente autónomo que en el caso de un impacto inmediatamente larga una señal que recibe el satélite".

El accidente ha generado un profundo dolor en las Fuerzas de Seguridad de San Juan, ya que entre las víctimas fatales se encuentran el Comisario General Rubén Castro, jefe de Bomberos; el Comisario Inspector Jorge Carbajal, segundo Jefe de Bomberos; el Director de Protección Civil, Carlos Heredia; y el Comisario General Germán Videla, subjefe de la Policía. A ellos se sumaron el piloto de la nave, Matías Valenzuela, y los brigadistas federales Andrés Bosch y Rodrigo Aimetta. El Gobierno Provincial decretó tres días de duelo por lo que ya se considera la peor tragedia aérea de la historia sanjuanina por el número de fallecidos.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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