El primer desvío para repavimentar la Circunvalación durará unos 20 días

El primer desvío para repavimentar la Circunvalación de San Juan durará unos 20 días. Este lunes arranca la histórica repavimentación de una de las más emblemáticas e importantes avenidas sanjuaninas, una obra largamente esperada que busca renovar por completo la principal arteria vial de la provincia.

Los cortes fueron previstos para iniciar este lunes 10 de agosto por la tarde. Según explicó Omar Lucero, director de Vialidad Provincial, se trata de una "incomodidad acotada" necesaria para mejorar la avenida más circulada de la provincia.

El operativo se concentra inicialmente en el anillo externo, específicamente en el sector comprendido entre las calles Tucumán y Mendoza, en la zona de Concepción. Lucero indicó en diálogo con Radio Sarmiento que la tarea "empieza sobre el anillo externo hoy" y que el anillo interno seguirá funcionando normalmente, aunque es posible que en el transcurso de la semana se intervenga otro sector de este último con condiciones diferentes.

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Sobre el plazo del primer corte, el funcionario detalló que la empresa adjudicataria informó que "este trabajo le demandaría 20 días" y que una vez liberado ese tramo se pasará a otro sector. El operativo de tránsito para quienes circulen por la zona afectada consiste en tomar la salida hacia calle Tucumán, continuar por el lateral y reincorporarse a la avenida por la rampa ubicada después de calle Mendoza.

La obra consiste en la primera mejora integral en la historia de la Avenida de Circunvalación, una vía estratégica que ha superado su vida útil tras décadas de uso intenso. Con una inversión que supera los 15.700 millones de pesos financiados íntegramente por el Gobierno de San Juan, el proyecto busca transformar los dos anillos de la autopista mediante un despliegue técnico diseñado para no detener el flujo de los 40.000 vehículos que circulan diariamente.

Uno de los cambios más significativos es el ensanche de la calzada, que pasará de los 7,5 metros actuales a un máximo de 10,5 metros. Esto se logra mediante la pavimentación de guardarraíl a guardarraíl, integrando las banquinas a la superficie principal de rodamiento. En los sectores donde existe pavimento flexible, se aplicará una carpeta asfáltica continua, mientras que en las zonas de hormigón se realizará una intervención dividida para calzadas y banquinas.

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En el anillo interno, la obra incluye la colocación de una geogrilla innovadora sobre el pavimento rígido para absorber deformaciones y evitar que las viejas grietas del hormigón se reflejen en la nueva capa de asfalto. El proceso técnico contempla una bicapa de asfalto en caliente que inicia con un carpetín de arena-asfalto flexible de 25 milímetros, además del reemplazo de las juntas Thormack en los puentes para permitir el movimiento estructural.

Por su parte, el anillo externo se enfocará en la seguridad vial con el reemplazo total de los postes del sistema de contención, incluso en el cantero central. Se utilizarán materiales reflectivos de grado prismático para la señalización vertical y materiales termoplásticos para la demarcación horizontal, creando bandas óptico-sonoras que alerten a los conductores mediante vibración y sonido.

El proyecto también contempla demoliciones estratégicas de losas de hormigón que presenten desplazamientos o fisuras graves, las cuales serán reemplazadas por una base estabilizada con cemento portland. Un detalle técnico fundamental es la demolición del pavimento bajo los puentes de las calles Mendoza y Tucumán, una medida necesaria para preservar los gálibos verticales y asegurar que la altura de estos pasos cumpla con las normativas para vehículos de gran porte.

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Finalmente, la logística de la obra prevé que las intervenciones más complejas se realicen en horario nocturno y por tramos, permitiendo que dos empresas trabajen de manera simultánea en cada anillo para cumplir con el plazo de ejecución de 180 días corridos.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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