El reclamo de Vialidad a Milei: "Este gobierno no ha hecho ningún tipo de inversión"

"Lamentablemente, no estamos atendiendo nuestras rutas nacionales". Con esa frase, José Raúl Rizzo describió la situación que, según sostiene, atraviesa actualmente la infraestructura vial del país.

El secretario adjunto de la Asociación Gremial de Profesionales y Personal Superior de Vialidad Nacional habló con FM 89.3 Santa María de las Misiones durante la Jornada Federal de Concientización por la Vida, la Seguridad Vial y la Recuperación de la Infraestructura Vial.

Rizzo aseguró que más del 75% de la Red Vial Nacional se encuentra en estado regular o malo y advirtió sobre las consecuencias que esto puede generar para quienes transitan por las rutas.

"Implica riesgos serios y concretos de mayores accidentes, de mayores pérdidas de vidas humanas y la verdad que nos preocupa muchísimo. No es la Vialidad que nosotros queremos", sostuvo.

Para el dirigente gremial, una de las claves está en realizar las tareas de conservación antes de que los problemas se profundicen.

"Todo lo que no se mantiene y no se repara cuando corresponde, cuando recién el deterioro es incipiente, después puede salir entre cinco y diez veces más caro volver a poner en condiciones el tramo de ruta", explicó.

En ese sentido, cuestionó la falta de recursos destinados al organismo y afirmó que Vialidad Nacional no cuenta actualmente con un presupuesto acorde a las necesidades de la red.

"Este gobierno no ha hecho ningún tipo de inversión, no le ha asignado presupuesto", afirmó.

Rizzo también mencionó una denuncia presentada por la organización gremial por una presunta malversación de fondos vinculada, según explicó, a recursos provenientes de los combustibles que deberían destinarse al mantenimiento de la Red Vial Nacional.

Según el dirigente, posteriormente se sumaron a ese reclamo el Comité de Usuarios Viales (CONADUV) y algunos legisladores que realizaron presentaciones similares.

Otro de los puntos cuestionados durante la entrevista fue el nuevo esquema de asignaciones privadas de corredores viales. Rizzo señaló que las concesiones que comenzaron a implementarse contemplan tareas de mantenimiento, pero cuestionó que "no incorporan obras suficientes para ampliar la capacidad de las rutas".

"El otro problema es que no están previstas obras de ampliación de capacidad. Entonces, nosotros dentro de 25 o 30 años que dura la concesión vamos a tener las mismas trazas y las mismas rutas que tenemos en este momento", afirmó.

Según su planteo, deberían contemplarse obras como banquinas pavimentadas, ampliaciones de capacidad o calzadas paralelas, además de las tareas habituales de conservación.

También cuestionó el esquema de peajes y sostuvo que los usuarios podrían afrontar costos significativamente mayores para circular por corredores que ya utilizaban bajo el sistema anterior.

Durante la entrevista, Rizzo también buscó aclarar cuál es el rol que actualmente cumple el organismo y diferenciarlo de las empresas privadas que ejecutan obras.

"Vialidad dejó de construir por vía administrativa caminos de la Red Vial Nacional en la década del 60. Desde la década del 60, nosotros no construimos caminos, todo lo licitamos, lo construyen privados", explicó.

Según detalló, "es uno de los organismos más federales que hay porque tiene distritos en todas las provincias, tiene campamentos y subcampamentos en los interiores de cada provincia", destacó.

La jornada federal reúne a trabajadores viales, organizaciones vinculadas a la seguridad vial, legisladores y familiares de víctimas, entre otros sectores, con el objetivo de poner en discusión el estado de la infraestructura y generar conciencia.

Rizzo hizo especial hincapié en quienes próximamente viajarán por las rutas nacionales: "Yo le diría a la población que cada vez tenga más cuidado cuando va a circular una ruta", recomendó.

Y describió situaciones que, según señaló, pueden encontrarse en algunos corredores: "Circulan filmaciones, videos, estados de ruta que son calamitosos, que directamente no se puede circular o, si circula, mejor por la banquina que por la calzada".

Para el dirigente, el problema excede una cuestión de infraestructura y tiene una relación directa con la seguridad de quienes utilizan diariamente las rutas.

"Cuando uno tiene el 75% de la red en esas condiciones, involucra a todas las rutas nacionales", concluyó.