El salario privado perdió el equivalente a diez tanques de nafta desde el cambio de gestión

Pérdida del poder adquisitivo en el surtidor

Un informe del Instituto Argentina Grande (IAG) reveló que el poder de compra de los sueldos medidos en combustible cayó de 26,3 tanques en noviembre de 2023 a 16,4 en julio de 2026

El encarecimiento del costo de vida en la Argentina sumó un nuevo indicador que refleja el severo rezago de los ingresos frente a las tarifas clave de la economía. De acuerdo con un relevamiento de datos presentado por el Instituto Argentina Grande (IAG), el poder de compra del salario privado registrado medido en combustible sufrió una contracción histórica en los últimos 32 meses: mientras que en noviembre de 2023 una remuneración mediana del sector alcanzaba para costear 26,3 tanques de nafta súper de 50 litros, en julio de 2026 esa capacidad de cobertura se desplomó a solo 16,4 tanques.

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La pérdida equivale a casi diez cargas completas de combustible menos para el bolsillo de los trabajadores. El bache es el resultado directo de una marcada asimetría entre las dos variables analizadas a partir de los datos del Sistema Integrado Previsional Argentino (SIPA). En el período evaluado, la mediana salarial acumuló una suba nominal del 311%, quedando muy rezagada frente al valor del litro de nafta súper en los surtidores, que se apreció un 558% como consecuencia de la desregulación del sector energético y el descongelamiento de los impuestos internos a los combustibles.

El proceso de devaluación salarial se aceleró de manera drástica durante el primer semestre de este año debido a factores geopolíticos internacionales. El estallido del conflicto armado entre los Estados Unidos e Irán disparó la cotización internacional del petróleo, impactando en las pizarras locales. Antes del inicio de las hostilidades, en febrero de 2026, un salario privado todavía permitía adquirir 19,4 tanques; apenas cinco meses después, esa cifra cayó a 16,4 debido a un incremento del 27,2% en el precio del combustible que los acuerdos paritarios no lograron acompañar.

A pesar del fuerte incremento acumulado, analistas del sector energético destacan que el impacto final sobre los consumidores locales pudo haber sido sustancialmente mayor de no ser por la intervención de la petrolera estatal YPF. La compañía, que domina más del 55% del mercado minorista de bocas de expendio, activó a partir del 1° de abril un mecanismo interno de amortiguación denominado "buffer", el cual fue replicado posteriormente por las firmas competidoras del segmento refinador.

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Este sistema de contención operó formalmente en dos etapas diferenciadas. La primera fase consistió en un congelamiento total de los precios en surtidor que se extendió por un lapso de 45 días, aislando al mercado interno de los picos de suba del crudo internacional. La segunda fase se prolongó por otros 30 días, habilitando únicamente un ajuste técnico y regulado del 1% mensual.

Gracias a la aplicación de este esquema, el precio de la nafta súper se mantuvo estabilizado en torno a los $2.000 por litro entre abril y junio, conteniendo transitoriamente la disparada del barril de crudo Brent, que llegó a registrar subas internacionales superiores al 50%.

La flexibilización de las tensiones en Medio Oriente a mediados de junio, tras el acuerdo de cese del fuego por 60 días refrendado por el mandatario estadounidense Donald Trump y el canciller iraní Kazem Gharibabadi, habilitó la reapertura del estratégico estrecho de Ormuz. La noticia provocó un derrumbe inmediato de la cotización del Brent, que perforó la barrera de los 82 dólares por barril.

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Sin embargo, los automovilistas locales no verán una rebaja en las estaciones de servicio a corto plazo. Según un informe de la consultora 1816, el esquema de amortiguación estipulaba explícitamente que las petroleras mantendrían los valores estables una vez iniciado el descenso internacional con el objetivo de recuperar los márgenes de ganancia resignados durante la vigencia del "buffer", por lo que los sobreprecios actuales operan como una compensación técnica para los refinadores y los expendedores de combustible.

Fuente: El Esquiú

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