El sistema de fotomultas inteligentes en Ruta 40 arrancó sin aplicar ninguna pese a registrarse 187 imprudencias, pero se logró reducir los cruces en rojo

A diez días de la puesta en marcha del nuevo sistema de videoregistro vial en Pocito, el balance inicial muestra un dato sobresaliente: aún no se ha cobrado ni notificado ninguna multa en particular. Aunque hasta la mañana del viernes 9 de octubre se contabilizaron 187 registros de vehículos cruzando con el semáforo en rojo desde que empezó a funcionar el sistema el 1 de octubre, desde el Juzgado de Faltas pocitano destacaron que el esquema ya demuestra su efectividad. Evalúan de manera positiva este comienzo, ya que la sola presencia de los controles provocó un descenso en la cantidad de conductas peligrosas al volante.

El juez de Faltas de Pocito, Sergio Martín Escamilla, analizó el arranque de las inspecciones y explicó la situación de manera directa. Al referirse al número de infracciones detectadas y al estado de los trámites, el magistrado remarcó: "Hasta el momento hay 187 registros de paso con la luz roja, aún no hemos notificado ningún Acta, por lo tanto no hemos aplicado multa". Sobre la respuesta de los conductores y el impacto preventivo en las calles, Escamilla destacó el cambio en el comportamiento cotidiano: "Considero eficaz el sistema, al menos en este inicio, porque de 50 pasos en rojos que detectábamos, pasar a unos 31 por día, es muy importante. Igual esto es un seguimiento día a día, y es prematuro sacar conclusiones. Pero vamos por buen camino, me parece a mí".

Frente a los cuestionamientos habituales sobre la finalidad de estas herramientas, en diálogo con TIEMPO DE SAN JUAN el juez de Faltas aclaró la postura del municipio: "Respecto de los que comentan que esto es recaudatorio, a mí en lo personal me tiene sin cuidado y no me preocupa. Me preocupan las imprudencias al volante, me preocupa quien no cumple con la norma, quien ensucia su espacio y su ciudad, quien no cuida los bienes públicos, en fin me preocupa la anomia y la falta de educación, respeto y empatía por el otro que tenemos. Aquí, en las infracciones de tránsito, como en cualquier otro tipo de infracción hay una cuestión lógica y de sentido común, si los conductores son prudentes y respetuosos de las normas de tránsito, puntualmente en este caso de la luz roja no hay acta de infracción, por lo tanto no hay multa, ni cobro alguno. Además las sanciones no son solamente económicas. Y como en todos los supuestos, solo hay acta y sanción cuando las personas violan las normas. Ojalá no hubiese actas, y por lo tanto sanciones y multas, porque eso querría decir que somos personas cumplidoras de la ley, que no hubiese multas, sería un muy buen termómetro".

Sobre la resistencia o disconformidad que suelen generar las medidas de control vial, el magistrado reflexionó: "no me preocupa las estadísticas de la gente que no le gusta o no está de acuerdo con este tipo de monitoreos y controles, son consecuencia directa de un país con la anomia como el nuestro, con falta de educación, respeto y empatía por el otro. Así que que no hay dudas, que las opiniones sean contrarias a los sistemas de control y corrección de conductas humanas". Además, precisó la diferencia de fondo de este mecanismo respecto de las sanciones automáticas: "A mí no me gusta hablar de fotomultas, son sistemas de registro, de constatación, más que nada".

Con esta iniciativa impulsada dentro del Plan de Seguridad Vial municipal del intedente Fabián Aballay, Pocito se convirtió en el segundo departamento de San Juan en aplicar tecnología para registrar infracciones de tránsito. El único antecedente en la provincia era el municipio de Rawson, donde funcionan cámaras automáticas que sancionan excesos de velocidad y cruces en rojo en cruces como General Acha y Progreso, Lemos y Superiora, y Vidart y Superiora. La gran diferencia del modelo pocitano se da en que la tecnología no actúa como juzgadora ni impone culpabilidad directa, sino que la verificación y la decisión final quedan siempre bajo supervisión municipal, buscando garantizar imparcialidad y evitar afanes recaudatorios.

El funcionamiento del sistema combina tecnología de detección rápida con revisión humana obligatoria. En esquinas de alto riesgo, como la intersección de Ruta Nacional 40 y Calle 11 o la de Calle 11 y Antonino Aberastain, funcionan cámaras de alta definición las 24 horas. Esos equipos están conectados a un servidor con inteligencia artificial que detecta cuando un vehículo cruza en rojo y guarda la imagen junto con la patente. El software no imprime una boleta ni cobra en el acto, sino que envía un aviso a una plataforma privada del municipio. Allí, un veedor humano revisa la grabación, comprueba qué sucedió realmente y decide si elabora el acta de infracción o la descarta. Si se confecciona la boleta, la persona notificada conserva el derecho de acudir al juzgado de faltas para presentar su descargo antes de definir si debe pagar.

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