En Capital, estudian la construcción de una ciclovía en Avenida Córdoba y asoma un sistema de alquiler de bicicletas para recorrer la ciudad

El municipio de Capital está en pleno estudio de la posibilidad de concretar la ciclovía sobre la Avenida Córdoba y, vinculado con ese particular modo de transportarse, también analiza la implementación de un polo de bicicletas de alquiler. Según las declaraciones de la intendenta Susana Laciar, estos proyectos forman parte de un plan de movilidad sustentable que busca que el tránsito de rodados menores esté resguardado y cuente con puntos de conexión efectivos.

Ahora, la Avenida Córdoba atraviesa un proceso de pavimentación, y la decisión final sobre la construcción del carril exclusivo depende de que se logre establecer un tramado coherente que una distintos sectores de la ciudad. Laciar señaló, en diálogo con Radio Sarmiento, que hoy el sistema presenta fragmentos o parches en calles como Las Heras y 25 de Mayo, por lo que es preciso definir dónde inicia y dónde termina cada tramo para que sea realmente funcional para los vecinos y visitantes.

Respecto a si esta avenida se convertirá en ciclovía o será ensanchada, la intendenta aclaró que actualmente se encuentra en una etapa de obras viales: "hoy la estamos pavimentando. Luego vamos a trabajar con todos los vecinos y la comunidad".

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La concreción de la ciclovía en Avenida Córdoba está supeditada a que este trayecto sirva como un conector entre puntos de referencia clave. La jefa comunal condicionó su implementación a la conectividad: "Siempre y cuando tengamos esos puntos de referencia, empiece en un lugar para poder comunicar con otro".

El proyecto en estudio contempla la utilización del espacio del bulevar céntrico, donde se prevé la eliminación del sector Norte para incorporar un carril exclusivo de dos metros de ancho con cordones delimitadores que garanticen la seguridad.

Por otro lado, la creación de un punto de bicicletas para alquilar, como ya existe en otras ciudades, se vincula estrechamente con la intermodalidad del transporte. La intención oficial es que un usuario pueda llegar a la terminal de ómnibus y allí acceder a una estación de bicis para trasladarse a través de una vía cuidada hacia la Universidad Nacional de San Juan o hacia distintos centros de salud. Este sistema de alquiler busca complementar la infraestructura existente, que en años anteriores ya contó con anuncios de paradores y rodados públicos.

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En Argentina hay varios lugares para alquilar bicicletas y recorrer ciudades. El caso más destacado es Buenos Aires, que cuenta con el sistema público Ecobici y agencias privadas como Rental Bike Argentina. También existen servicios en destinos turísticos de Mendoza, Bariloche, Colón (Entre Ríos) y Rawson (Chubut), entre otros.

El sistema de alquiler público de bicicletas en Argentina, tomando como modelo el de Buenos Aires, requiere registrarse previamente a través de una aplicación móvil oficial utilizando el documento de identidad para residentes o el pasaporte y una tarjeta de crédito para turistas extranjeros. Una vez validados los datos, el usuario debe seleccionar un pase de uso, el cual es gratuito para los residentes locales durante viajes cortos en días hábiles, pero siempre es pago para los visitantes internacionales o durante los fines de semana. Con la cuenta activa, se localiza una estación en el mapa digital y se destraba el vehículo escaneando un código QR con el teléfono celular. Al finalizar el recorrido, el viaje concluye obligatoriamente asegurando la bicicleta en un anclaje vacío de cualquier estación oficial del circuito, esperando siempre la señal de confirmación digital para evitar cargos adicionales.

La red formal de carriles exclusivos en San Juan tuvo su hito fundacional el 31 de enero de 2020 con la inauguración de un tramo piloto de tres kilómetros. Este proyecto inicial fue diseñado para conectar sectores neurálgicos del transporte y se equipó con más de dos mil separadores viales de hormigón para proteger a los ciclistas. Con el paso del tiempo, el sistema se expandió hacia el microcentro, sumando recorridos en zonas estratégicas.

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Actualmente, los corredores principales se distribuyen en ejes específicos de la Capital. El eje de la calle 25 de Mayo se extiende por la vereda sur desde la intersección con Paula Albarracín de Sarmiento hasta la calle Las Heras. A su vez, el tramo de la calle Las Heras recorre desde 25 de Mayo hacia el norte hasta llegar a la calle Alberdi, en las cercanías del cementerio municipal. También existen senderos y carriles en la zona del Centro Cívico que bordean el Parque de Mayo y facilitan el acceso a las oficinas gubernamentales.

La infraestructura vial destinada a la movilidad sustentable en la provincia contempla normativas técnicas para garantizar la integridad de quienes utilizan bicicletas o monopatines eléctricos. El diseño de estas vías incluye el uso de separadores físicos de hormigón y cordones delimitadores que marcan una distancia clara respecto al tránsito automotor. Además, el sistema incorpora señalización específica, como semáforos especiales para ciclistas y rampas de accesibilidad en los cruces de calles. La planificación de los nuevos carriles, como el proyectado para la Avenida Córdoba, establece un ancho estándar de dos metros para permitir una circulación cómoda y segura dentro del entramado urbano.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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