En San Juan, tirarán abajo un puente destrozado por el tránsito pesado y el paso del tiempo para construir uno nuevo

Un puente estratégico para la conexión con el Sur sanjuanino, más precisamente en Pocito, será renovado por completo luego de haber sido clausurado por el peligro constante que representaba para la circulación. La estructura se ubica en el cruce de la Ruta Provincial Número 159, que es la famosa Calle 6, y la Ruta Provincial Número 64, que se conoce mejor como Calle Chacabuco. Este paso llevaba varios meses totalmente cerrado al tránsito por el nivel de rotura que sufría en su calzada central.

Para solucionar este problema, la Dirección Provincial de Vialidad de San Juan acaba de lanzar la licitación pública para la reparación integral de la obra. El presupuesto oficial destinado a los trabajos alcanza la suma de $ 64.880.000 y todo el proyecto se hará íntegramente con fondos provinciales. El día clave será el próximo 30 de septiembre cuando se conocerá qué constructoras están interesadas en hacer los trabajos y cuánto quieren cobrar. La empresa que gane la licitación tendrá un plazo de ejecución de 120 días corridos para finalizar las labores a partir de la firma del acta de inicio. Si todo sale como está previsto, podrá adjudicarse en noviembre y en marzo están terminando esta esperada obra.

El deterioro del puente se produjo con los años debido a varios factores combinados, entre los que destacan el aumento constante del tránsito de carga pesada, el envejecimiento natural de los materiales y la falta de trabajos de conservación previos. Esta situación provocó una falla estructural muy fuerte en la losa central de hormigón armado, volviendo riesgoso el paso de cualquier vehículo. La clausura afectó de forma directa la zona, ya que este puente representa un punto clave para el traslado de la producción agrícola, el transporte de materiales áridos y el desplazamiento diario de los habitantes del departamento.

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Qué obras harán

La estructura existente, de hormigón armado, posee aproximadamente 15,00 m de longitud y 6,15 m de ancho, conformada por dos losas, una losa central con voladizos laterales sobre dos vigas de carga. Sobre ella se encuentran defensas metálicas que delimitan la estructura. En forma contigua se encuentran dos canales de riego aéreos y uno terrestre todos con paso transversal bajo la calzada, pertenecientes a la Dirección de Hidráulica, y una posible interferencia correspondiente a una cañería de la red de agua potable. El puente presenta una falla estructural en su losa central de hormigón armado, situación que motivó la clausura total del tránsito vehicular.

En este marco, antes de volcar el nuevo material, los ingenieros a cargo deberán presentar un proyecto ejecutivo con el cálculo estructural correspondiente, supervisado por un profesional matriculado en la provincia. Durante el proceso se hará un relevamiento minucioso de la infraestructura que queda en pie, como los apoyos y muros del puente, para asegurar que resistan la nueva carga.

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La primera etapa de la obra sobre el terreno consistirá en la demolición completa de la losa de hormigón destruida mediante el uso de maquinaria pesada. Todos los escombros y materiales que resulten de este desarme deberán ser retirados de la zona de camino y trasladados a depósitos autorizados por las reparticiones de medio ambiente.

Una vez despejado el sector, los obreros volcarán hormigón elaborado de alta resistencia clase H-25 y colocarán una trama de armadura de acero especial con barras nervuradas soldables. Para dejar los accesos al puente firme y nivelados, la empresa realizará excavaciones, nivelaciones de suelo y construirá un terraplén de material granular con compactación especial. El proyecto también estipula retirar las defensas metálicas dañadas e instalar barandas nuevas de hierro cincado con postes pesados, fijados a la estructura mediante un sistema que combina anclajes mecánicos y adhesivos químicos.

Dado que la zona cuenta con canales de riego aéreos y subterráneos, además de tuberías de agua potable, los trabajadores deberán coordinar sus tareas para no dañar los servicios públicos ni interrumpir el paso del agua. Durante los cuatro meses de trabajo, se habilitarán caminos de desvío y se colocará señalización transitoria con luces de balizamiento nocturno y banderilleros para guiar el tránsito de forma segura.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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