Faltan 5 días y hay fuertes movimientos de empresarios sanjuaninos por un millonario contrato de la minera Vicuña

La cuenta regresiva ya está en marcha y, detrás de la millonaria licitación vinculada al transporte de personal durante la construcción de la mina de Vicuña, se intensificaron los movimientos empresarios y la interna con competidores mendocinos.

Es que el lunes próximo vence el plazo para presentar las ofertas por el contrato de servicio de transporte de personal durante la construcción de la mina y, en San Juan, tres empresas históricas decidieron unir fuerzas para ir por el contrato.

La alianza ya dejó de ser un trascendido: PAP, Dream —la división minera de 20 de Junio— y Autotransporte San Juan, que tiene Flecha Bus y la Veloz del Norte, oficializaron la conformación de una UTE para presentarse a la licitación.

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Tal como contó Tiempo de San Juan, la sociedad tiene un condimento particular: PAP y 20 de Junio fueron durante años competidores en el transporte minero y ahora decidieron trabajar juntos. La incorporación de Autotransporte San Juan completa un bloque que, según el comunicado difundido por las empresas, reúne una flota consolidada de alrededor de 1.500 unidades, infraestructura propia, talleres, galpones, personal especializado y experiencia en minería y alta montaña. "En el corazón de la propuesta está la mano de obra sanjuanina y las empresas sanjuaninas que sustentan el crecimiento desde la provincia, para san Juan y el país", destacó el comunicado.

Una pelea que tiene a una mendocina del otro lado

La justificación de la conformación de la UTE local tiene un nombre que no se ha puesto en el comunicado, pero que nadie oculta: Andesmar. Según pudo reconstruir este medio a partir de fuentes del sector, la empresa mendocina habría intentado inicialmente comprar una empresa sanjuanina para participar de la licitación. Aunque no fue confirmado, se menciona a PAP. Al no concretarse este negocio, se avanzó en conversaciones para una asociación, pero la empresa mendocina de los Badaloni habría planteado quedarse con una participación mayoritaria del negocio, que distintas fuentes ubican en torno al 51%, pese a que no cuentan con flota ni con galpones ni talleres en San Juan.

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Frente a ese escenario, las empresas locales terminaron tomando otro camino: en lugar de integrarse a una estructura encabezada por la compañía mendocina, decidieron armar su propio bloque y competir juntas.

Según una de las fuentes consultadas, en los últimos días también se conocieron movimientos de la empresa Andesmar para acercarse a otras compañías de transporte de San Juan –mediante compra o asociación-, en una estrategia que el empresariado local interpreta como una forma de ganar presencia en la provincia.

Hasta señalan que una de las firmas mencionadas en esas conversaciones es SOTUR. Consultada por este medio, la empresa confirmó que mantiene conversaciones, pero aclaró que todavía no tiene definida su participación en la licitación. "Estamos en conversaciones y no tenemos nada definido", fue la respuesta de la compañía.

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Ese dato agrega otra dosis de incertidumbre a una licitación que entra en su tramo final: mientras una UTE sanjuanina ya oficializó su presentación, otras empresas locales todavía están definiendo cómo y con quién competirán.

Equipos empresarios contrarreloj

El tiempo es ahora uno de los principales factores de presión. La presentación de la oferta está prevista para el próximo lunes, y los equipos de las empresas que integran la UTE trabajan de manera intensiva para llegar con toda la documentación.

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La complejidad del proceso se refleja en un número: más de 800 archivos deben ser preparados y procesados para completar la presentación. El trabajo previo reúne a personal técnico de las tres compañías sanjuaninas que han conformado la UTE: hay contadores, especialistas en seguridad, personal legal y otros profesionales compartiendo oficinas por estas horas.

Fluor, la empresa que define el juego

El proceso no está siendo llevado adelante directamente por la minera Vicuña, sino por Fluor, la empresa gerenciadora vinculada a la construcción y a los servicios del proyecto de cobre.

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La oferta se presenta ante esa compañía, que será la encargada de evaluar las propuestas. Para los empresarios locales, este mecanismo también funciona como una suerte de filtro entre Vicuña y las empresas que compiten por el servicio.

Y hay una diferencia importante con una licitación pública tradicional: Fluor no está atada a los mismos plazos administrativos de una contratación estatal. O sea, una vez presentadas las ofertas, la gerenciadora puede tomarse el tiempo que considere necesario para analizarlas y definir la adjudicación. Por eso, aunque la presentación tiene fecha concreta, no existe todavía un día definido para conocer al ganador.

Un negocio de varios millones de dólares

El monto oficial del contrato no trascendió. Sin embargo, en el ambiente empresario se estima que el negocio podría rondar los U$S 60 millones, considerando la duración prevista y el volumen de transporte necesario durante la construcción.

El contrato estaría pensado para una etapa de dos a tres años, justamente el período en el que se desarrollaría la construcción de la mina.

Además, esta licitación es una señal concreta sobre el avance de Vicuña: aunque no hay una fecha definitiva de inicio de la construcción, la minera del Joint Venture entre BHP y Lundin; ya está licitando el transporte de las personas que trabajarán en esa etapa.

A eso se suman otros movimientos recientes: entre ellos, el convenio firmado con UOCRA ayer y la preparación de distintos servicios necesarios para poner en marcha la obra.

La UTE sanjuanina: de rivales históricos a socios

La presentación oficial de la alianza entre 20 de Junio (Dream); PAP y Autotransporte San Juan (La Veloz del Norte) busca mostrar precisamente el músculo que las empresas locales pueden ofrecer juntas.

En conjunto, aseguran contar con alrededor de 1.500 unidades y toda una estructura operativa: talleres, galpones, administración, personal calificado y una cadena de proveedores con experiencia específica en minería.

La flota incluye desde camionetas y camiones 4x4 para alta montaña hasta autobuses de piso elevado y doble piso, con capacidad de operación permanente. También cuentan con cuatro certificaciones internacionales: ISO 9001, de calidad; ISO 14001, de gestión ambiental; ISO 39001, de seguridad vial; e ISO 45001, de seguridad y salud en el trabajo.

La trayectoria también es uno de los argumentos de la alianza: Autotransporte San Juan y La Veloz del Norte superan los 80 años de existencia; 20 de Junio tiene unos 70 años y PAP, cerca de 40. En el sector destacan además la experiencia acumulada en alta montaña y en distintas etapas de la minería sanjuanina, incluida la época de Pascua Lama y los inviernos cordilleranos más exigentes.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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