Fondos para rutas: Aveiro reúne reclamos de decenas de intendentes para interpelar a Caputo en el Congreso

Martín Aveiro preside la Comisión de Obras Públicas de Diputados y formalizará una citación al ministro Luis Caputo por la subejecución de fondos destinados a rutas nacionales.

El diputado nacional por Mendoza, Martín Aveiro (Unión por la Patria).

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Mientras avanza la denuncia realizada por Julio Cobos ante Fiscalía de Estado, el diputado nacional por Mendoza, Martín Aveiro (Unión por la Patria), busca que el Congreso interpele al ministro de Economía, Luis Caputo, por el uso de recursos del Sistema Vial Integrado (Sysvial) destinado al mantenimiento de rutas nacionales.

El legislador mendocino preside la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados y convocó a una reunión informativa en la que pasarán una veintena de intendentes, legisladores y gremios viales de diferentes provincias para exponer el impacto de la subejecución de fondos destinados a Vialidad Nacional.

El objetivo central es generar con estas exposiciones y los pedidos de informes no respondidos que se acumularon a lo largo de estos años, una citación formal al ministro de Javier Milei.

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La oposición busca que el funcionario nacional explique la administración de los recursos del Sistema Vial Integrado (Sysvial), un fondo fiduciario nutrido con la recaudación del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) cuya función exclusiva, fija por ley, es financiar el mantenimiento, la señalización y la seguridad de la red vial federal.

Después de que el vocero presidencial Adrián Ravier reconociera que una porción mayoritaria de la recaudación del Sysvial permanecía subejecutada e inmovilizada en colocaciones financieras para sostener la meta de superávit fiscal del Tesoro, la oposición activó denuncias judiciales y mecanismos legislativos para interpelar al Gobierno.

Según datos vertidos por una investigación del diario La Nación, entre 2024 y mediados de 2026, del total de $1,5 billones recaudados para el fondo Sysvial, Nación solo ejecutó en obras un 26,2%, manteniendo más de $1 billón inmovilizado en títulos y plazos fijos.

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De esto se valió el expresidente y exgobernador Julio Cobos para solicitar a Fiscalía de Estado que investigue posibles perjuicios sobre Mendoza. En tanto, desde el Gobierno provincial respondieron a la prensa que han recibido los fondos pertinentes.

El presidente de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados, Martín Aveiro, explicó las razones de esta extensa reunión informativa: "Venimos denunciando esta situación hace tiempo y presentando pedidos de informes, pero el problema es que nadie contesta. Lo del vocero presidencial reactivó todo y confirmó lo que decíamos", sostuvo a Los Andes.

El legislador acusó al oficialismo y a sus aliados de maniobrar en el Parlamento desviando esos expedientes a la Comisión de Transporte, presidida por Jorge Rizzotto (Provincias Unidas) para bloquear los dictámenes.

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"No es dinero del Estado para hacer financiera, son fondos con asignación específica que pagamos todos los argentinos cuando cargamos nafta para que vuelvan en rutas seguras", planteó el tunuyanino.

Y agregó: "Lo mismo hacen con el FONAVI, los recursos hídricos y hasta con los fondos de los bomberos voluntarios. Son guardadores compulsivos de recursos mientras la red vial del país se destruye".

"Hablan del RIGI para atraer inversiones, pero si no hay conectividad, si no hay rutas en condiciones ni servicios básicos, ninguna empresa se va a instalar. No se puede plantear un desarrollo sin infraestructura estratégica", completó.

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La comisión informativa que liderará Aveiro contará con la exposición presencial de Gabriel Katopodis (ministro de Obras Públicas de la Provincia de Buenos Aires y exministro nacional), además de referentes de la seguridad vial como Silvia González (Fundación Estrellas Amarillas) y el Dr. José Matilla por el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (CONADUV).

Asimismo, 11 intendentes pertenecientes a 6 provincias distintas expondrán de forma presencial y remota sobre el impacto de la parálisis vial en sus territorios:

Buenos Aires (3 intendentes): Daniel Angel Stadnik (Carlos Casares), Pablo Garate (Tres Arroyos), Waldemar Giordano (Colón). A ellos se agrega el senador provincial y exintendente de Alberti, Germán Lago.

La Pampa (2 intendentes): Oscar Leonardo Gatica Avecilla (Algarrobo del Águila) y Mario Rebolledo (Puelén).

Chubut (2 intendentes): Héctor Ingram (Trevelin) y Marcelo Limarieri (Gualjaina).

Santa Fe (1 intendente): Lucas Fanelli (Chabás).

Río Negro (1 intendenta): Daniela Salzotto (Catriel).

La Rioja (1 intendente): Jorge Salomón (General Ocampo).

La nómina se completa con legisladores y concejales de Neuquén, Jujuy y Santa Fe, sumado al respaldo técnico de los gremios FEPEVINA, SEVINA y la Asociación Gremial de Profesionales de Vialidad Nacional. Aveiro no citó a intendentes mendocinos para darle más amplitud al reclamo con otras provincias, comentó.

Fuente: Los Andes

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