Fórmula 1: el problema en Malasia que puede favorecer a Franco Colapinto

La degradación y el calor podrían obligar a los equipos a modificar sus estrategias en una carrera que Colapinto afrontará desde el fondo.

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Fórmula 1: el problema en Malasia que puede favorecer a Franco Colapinto Fórmula 1: el problema en Malasia que puede favorecer a Franco Colapinto

El regreso del Circuito Internacional de Sepang al calendario de la Fórmula 1, después de nueve años de ausencia, generó un problema inesperado para los equipos: el estado del asfalto y las altas temperaturas provocaron una elevada degradación de los neumáticos y pusieron en duda las estrategias previstas para el Gran Premio de Malasia.

La situación podría tener un impacto particular en Franco Colapinto, quien deberá afrontar una penalización de 15 puestos y largará desde las posiciones traseras. En ese contexto, una carrera marcada por múltiples paradas y estrategias diferentes podría ofrecerle alternativas para avanzar posiciones.

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El asfalto de Sepang, descrito como abrasivo y con poco agarre, modificó las simulaciones realizadas por las escuderías y convirtió el cuidado de los neumáticos en uno de los principales desafíos del fin de semana.

"Parece papel de lija. Sin duda, creo que va a ser complicado con el desgaste de los neumáticos", había advertido Oscar Piastri, según The Race.

Los neumáticos, el gran desafío en Sepang

Las condiciones de la pista provocaron un aumento de la temperatura de los neumáticos y una degradación estimada de entre 0,2 y 0,3 segundos por vuelta.

Simone Berra, ingeniero jefe de Pirelli, explicó que el asfalto se estaba deteriorando rápidamente y que las condiciones estaban afectando las simulaciones de los equipos.

El bajo nivel de agarre y el intenso calor pueden provocar que los neumáticos pierdan rendimiento rápidamente, lo que abre la posibilidad de una carrera con diferentes estrategias.

Desde Motorsport señalaron que la elevada degradación podría generar diferencias entre el rendimiento de los autos a una vuelta y su comportamiento durante una tanda larga, agregando una variable estratégica a una competencia que ya ofrece oportunidades de sobrepaso.

Colapinto confía en que la estrategia lo ayude

En este escenario, Colapinto reconoció que las condiciones serán exigentes, pero también consideró que las características de la carrera podrían jugar a su favor debido a la posición desde la que deberá largar.

"Será un reto para todos por el desgaste de los neumáticos, el calor y la rugosidad del asfalto", explicó el piloto argentino.

Además, señaló que el sobrecalentamiento de las gomas podría generar diferentes alternativas estratégicas y agregó: "Esto también podría ayudarnos, dado que partiremos desde posiciones más atrasadas, por lo que una variable adicional podría ser beneficiosa".

La posibilidad de que algunos pilotos deban realizar dos o incluso tres paradas podría generar cambios importantes en el orden de carrera y permitir que quienes larguen desde atrás aprovechen diferentes momentos para recuperar posiciones.

Los equipos analizan una carrera con múltiples paradas

Bradley Lord, subdirector de Mercedes, indicó que la estrategia de partida contempla dos detenciones, aunque no descartó la posibilidad de realizar una tercera.

"Está claro que la estrategia básica consiste en dos paradas, pero incluso podría ampliarse a más. Ya hemos visto muchas estrategias de tres paradas aquí en el pasado", sostuvo.

Los equipos, además, adoptaron una postura conservadora durante las pruebas y reservaron neumáticos duros nuevos para la carrera.

The Race destacó que ninguna escudería utilizó el compuesto duro durante la jornada del viernes con el objetivo de conservar dos juegos para la competencia. Sin embargo, existe la posibilidad de que ese neumático no funcione como esperan las escuderías.

George Russell también advirtió sobre las condiciones de Sepang y señaló que las altas temperaturas, combinadas con el asfalto agresivo, provocaron una degradación elevada.

Max Verstappen coincidió en el diagnóstico y aseguró que la pista estaba complicada debido al calor y al desgaste de los neumáticos.

Por su parte, Alex Albon calificó el pavimento como "extremadamente agresivo", mientras que Sergio Pérez remarcó que el circuito cambió considerablemente desde la última carrera disputada allí, en 2017.

"Creo que va a ser una carrera muy interesante, con mucha degradación y muchas paradas", afirmó el mexicano.

Con este panorama, el Gran Premio de Malasia se presenta como una carrera marcada por la gestión de los neumáticos y las decisiones estratégicas. Para Colapinto, que partirá desde atrás, esa incertidumbre puede convertirse en una de las principales variables para intentar avanzar durante la competencia.