Fuerte rumor por la millonaria licitación de transporte de personal de Vicuña: la recta final
La licitación por el contrato de transporte para la etapa de construcción de la futura mina de cobre entró en horas decisivas. En el sector circulan con fuerza las pistas de quiénes intentarán quedarse con el servicio.
La licitación por el transporte de personal para la construcción de la mina de cobre Vicuña es la que ha despertado por estos días una fuerte puja empresarial y tiene como fecha límite de presentación de ofertas mañana martes al mediodía. Según las fuertes versiones que circulan en San Juan, serán dos oferentes.
Además de la UTE entre las sanjuaninas Pap, Dream (20 de Junio) y Autotransporte San Juan (del grupo Flecha Bus y la Veloz del Norte), se habría presentado también Andesmar. La mendocina habría logrado cerrar una asociación con algunas empresas sanjuaninas de las comunidades para competir por el contrato.
Por ahora, ese dato no ha sido confirmado oficialmente. La empresa mendocina mantiene en reserva con quién se presentaría y desde el entorno en el que se mueve dicen que no quiere informar nada hasta después de la presentación de ofertas.
Lo que sí aseguran a Tiempo de San Juan fuentes del sector es que Andesmar ya tendría definida una UTE con presencia local para competir contra el megagrupo de empresas sanjuaninas que a pesar de ser competidoras históricas decidieron trabajar juntas para evitar ceder espacio a la firma mendocina, principal accionista de Diario de Cuyo.
La versión de la UTE de Andesmar
La licitación cuyo monto no trascendió, pero se estima rondará los 60 millones de dólares viene sacudiendo al sector empresario sanjuanino en las últimas semanas. Este lunes circuló con fuerza que Andesmar habría logrado cerrar filas con empresas de las comunidades en su intento por validar que tiene presencia local y competir por el millonario contrato.
Entre las empresas mencionadas que habrían accedido a formar una UTE con la empresa de colectivos mendocina aparecen Sotur, de Jáchal; y Cominsa, con base operativa en Iglesia y que según su página oficial cuenta con el respaldo de TRG Group (conformado por empresas como Rojo Turismo, Mega Pack y Rubén Tour).
Pero también suena la empresa de colectivos Thorkell, de Jáchal. Y una sorpresa es que circula también el nombre de la empresa de colectivos Valle del Sol (Línea 12), de la familia Ruiz que es de Santa Lucía. Hasta aquí, todas versiones de altas fuentes, pero sin confirmación oficial.
Lo que sí está ha trascendido es la estrategia a la que apelaría la mendocina: un esquema que evitaría abrir una gran base operativa en Capital. En cambio, la idea es apostar a abrir bases operativas en las comunidades cercanas al proyecto minero, como Jáchal e Iglesia. De esa forma, sostendría su argumento de apoyar a que las pymes locales puedan participar de un contrato que exige una estructura importante.
Una licitación que mueve al sector
El contrato es para transportar al personal que trabajará durante la construcción de Vicuña. El proceso es administrado por Fluor, la empresa gerenciadora del proyecto minero. No se trata de una licitación pública tradicional, ya que Fluor recibe las ofertas y será la encargada de analizar las propuestas y definir la adjudicación, sin plazos definidos. El contrato tendría una duración de dos a tres años, el período estimado para la construcción de la mina.
Pese al revuelo que ha despertado la licitación -o quizá debido a ello- se ha tornado difícil conocer precisiones. Por ejemplo, en lo que respecta los plazos de presentación se jugó primero con que sería este lunes al medio día, y hoy se dijo que será mañana.
Pero en esto también circuló otro rumor fuerte: que hoy habría cerrado la licitación con esos dos oferentes, pero a pedido de los empresarios se ha extendido el plazo para poder subir toda la documentación. Al respecto, Tiempo de San Juan informó la semana pasada que se trata de alrededor de 800 archivos que deben subir los oferentes en la plataforma exigida por Fluor, entre documentación técnica, administrativa, contable, legal y de seguridad.
Otro factor que talla es la capacidad de las empresas que compiten. Las empresas sanjuaninas que conformaron la mega Ute sanjuanina -Pap, Dream (20 de Junio) y Autotransporte San Juan (flecha Bus y Veloz del Norte)- aseguran contar con una flota conjunta de alrededor de 1.500 unidades, además de talleres, galpones, personal especializado y experiencia en minería y alta montaña. También destacan sus certificaciones internacionales y su trayectoria en distintos proyectos mineros de San Juan.
En cambio, éstas cuestionan a Andesmar por no contar con un centro logístico en San Juan a la altura de esta licitación, ni tampoco talleres, galpones y personal especializado. La empresa mendocina es una compañía de transporte de pasajeros que hace pocos meses se incorporó como socia a la cámara de proveedores sanjuanina CAPRIMSA. Incluso dicen que desde esa plataforma se logró el esquema de asociación con otros proveedores locales.
De todos modos, esas pymes de las comunidades cuentan con una flota de camionetas y colectivos mineros muy reducida frente a los requerimientos de la licitación.
Después de la presentación comenzará la etapa de análisis de Fluor. No hay todavía una fecha definida para conocer cuál será la oferta elegida.
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Fuente: Tiempo de San Juan
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