Guía para comprar un auto usado: trámites, deudas y documentación

Cambiar el auto sigue siendo para muchas familias una inversión importante y, en el caso del mercado de usados, supone además atravesar una serie de controles destinados a evitar problemas después de cerrar la operación. En los últimos años, sin embargo, el procedimiento cambió significativamente: desaparecieron algunos requisitos históricos, otros se digitalizaron y el Gobierno inició una reforma más amplia del sistema de Registros Automotores.

Entre las modificaciones más importantes se encuentran la eliminación del Certificado de Transferencia de Automotores (CETA), el fin de la obligatoriedad de la cédula azul y la posibilidad de iniciar por Internet la transferencia mediante la precarga del Formulario 08.

A ello se sumó la eliminación de los límites territoriales de los Registros Seccionales. Mediante la Resolución 272/2024, el Ministerio de Justicia dispuso una jurisdicción única en todo el país y permitió la libre elección del Registro Seccional, de acuerdo con los parámetros que establezca la Dirección Nacional de los Registros Nacionales de la Propiedad del Automotor (DNRPA).

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El proceso continúa. En julio de este año, el Gobierno creó el Plan Nacional de Digitalización y Reorganización Integral del Sistema Registral Automotor, que apunta a reducir trámites y documentación y avanzar progresivamente hacia procedimientos completamente digitales. La propia normativa aclara, sin embargo, que su implementación será gradual.

Uno de los primeros pasos aconsejables antes de pagar por un vehículo usado es solicitar un informe de dominio.

No es obligatorio para concretar la compra, pero permite saber cuál es la situación jurídica del automóvil y detectar, entre otras cuestiones, embargos, inhibiciones, denuncias de robo o restricciones que puedan afectar la operación. La DNRPA permite solicitarlo antes de comenzar la transferencia.

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También resulta conveniente verificar las infracciones y la situación impositiva del vehículo. Aquí aparece uno de los cambios que suele generar confusión: tener multas o determinadas deudas no significa automáticamente que el automóvil no pueda transferirse.

El Régimen Jurídico del Automotor vigente establece que la existencia de deudas en situación regular por multas o patentes no puede impedir la inscripción o transmisión del automotor. Por eso, más que asumir que un vehículo con deuda es intransferible, el comprador debe conocer previamente la situación y acordar cómo será resuelta.

Otro aspecto que suele prestarse a confusión es la diferencia entre la Verificación Técnica Vehicular (VTV) o Revisión Técnica Obligatoria (RTO) y la denominada verificación física o policial del automotor.

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La VTV/RTO controla las condiciones técnicas y de seguridad del vehículo y es necesaria para circular cuando corresponde por la antigüedad y jurisdicción del rodado. Sin embargo, no debe confundirse con un requisito general para inscribir la transferencia.

La legislación establece que la ausencia de una anotación relativa al cumplimiento de las condiciones de seguridad para circular no puede impedir la inscripción o transferencia del vehículo.

Distinto es el caso de la verificación física, mediante la cual se controla la identificación del rodado, fundamentalmente los números de motor y chasis. La DNRPA mantiene su obligatoriedad para determinadas transferencias, aunque existen excepciones según la antigüedad y antecedentes registrales de la unidad.

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Además de las exigencias legales, antes de comprar un usado resulta recomendable realizar una inspección mecánica independiente. Estado de motor, caja, suspensión, carrocería, sistemas electrónicos y kilometraje pueden implicar gastos muy superiores al costo de una revisión previa.

Uno de los trámites que desapareció definitivamente es el Certificado de Transferencia de Automotores (CETA).

La entonces AFIP lo eliminó mediante la Resolución General 5505/2024, publicada el 25 de abril de 2024. Hasta ese momento, el vendedor debía generar el certificado cuando la operación superaba el monto establecido por el organismo tributario.

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La resolución derogó el régimen para la totalidad de las transferencias de automotores y motovehículos usados radicados en Argentina, debido a que el intercambio de información entre los organismos estatales permitía obtener esos datos sin exigir un trámite adicional al ciudadano. La norma continúa vigente.

Otro documento que dejó de ser obligatorio es la tradicional cédula azul.

Desde mayo de 2024, el titular de un vehículo ya no necesita tramitarla para autorizar a otra persona a conducirlo. Además, la cédula de identificación del vehículo -conocida históricamente como cédula verde- no tiene vencimiento.

Las cédulas azules que habían sido emitidas antes de la modificación conservaron su vigencia hasta que sean revocadas por quien otorgó la autorización. Actualmente, el titular también puede autorizar a un tercero a utilizar el vehículo mediante la aplicación Mi Argentina.

El Formulario 08 continúa siendo indispensable para transferir un auto o una moto. La DNRPA permite realizar la precarga por Internet, ya sea conjuntamente entre comprador y vendedor o en momentos diferentes.

Sin embargo, esto no significa que todas las transferencias ya puedan completarse íntegramente desde una computadora o un teléfono.

La información oficial vigente indica que, cuando corresponda, las partes deben concurrir al Registro para certificar sus firmas, salvo que estas hayan sido certificadas previamente mediante alguno de los mecanismos admitidos.

El escenario puede cambiar progresivamente. El nuevo plan aprobado por el Ministerio de Justicia en julio de 2026 establece como objetivo que la mayoría de las gestiones puedan iniciarse, tramitarse y finalizarse electrónicamente, incluyendo validación de identidad, firma, pagos, documentación y emisión de constancias digitales. Pero la propia resolución presenta esa transformación como un proceso gradual y no como una modalidad ya disponible para todas las transferencias.

Para realizar una transferencia, la documentación oficial incluye la identificación de comprador y vendedor, la constancia de CUIT, CUIL o CDI del adquirente, el título del automotor o la Constancia de Asignación de Título y el Formulario 08. También pueden existir requisitos adicionales cuando el vehículo posee una prenda o está alcanzado por otras situaciones particulares.

Una vez firmada la documentación, además, conviene no demorar el trámite. El Régimen Jurídico del Automotor establece que el adquirente tiene la obligación de solicitar la transferencia dentro de los diez días de celebrado el acto.

Para el vendedor existe una herramienta adicional de protección: la denuncia de venta. Si comprador y vendedor realizan juntos la transferencia no resulta necesaria, pero cuando el vehículo fue entregado y la transferencia todavía no se concretó, la denuncia permite al antiguo titular dejar registrada la operación y limitar su responsabilidad civil.

Una vez concretada la venta, también hay cuestiones que no pasan por el Registro pero evitan problemas posteriores. El vendedor debería desvincular los sistemas de telepeaje asociados a su cuenta, cancelar o modificar la cobertura del seguro y eliminar del vehículo datos personales almacenados en sistemas multimedia o aplicaciones vinculadas.

El comprador, por su parte, debe asegurarse de contar con cobertura antes de comenzar a utilizar el vehículo. En Argentina todo automotor debe contar, como mínimo, con seguro de responsabilidad civil contra terceros para circular.

Los cambios de los últimos años redujeron parte de la burocracia que históricamente acompañaba la compraventa de un usado. Sin embargo, menos papeles no significa menos controles para quien compra: verificar la situación registral, conocer las deudas, comprobar la identidad física del vehículo y evaluar su estado mecánico siguen siendo medidas centrales antes de entregar el dinero.

Fuente: Primera Edición

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