Impuesto a los combustibles: por qué el Gobierno no usa los fondos para las rutas y el impacto en Córdoba

El Gobierno nacional prioriza el superávit fiscal por sobre el mantenimiento de la red vial, utilizando un mecanismo técnico en la ejecución del impuesto a los combustibles que afecta la infraestructura.

Durante una entrevista en el streaming de La Voz del Interior, Alejandro Pegoraro detalló cómo la inflación permite al Ejecutivo nacional disponer de fondos que originalmente tienen asignación específica por ley.

Pegoraro, director de la consultora Politicón Chaco, señaló que aunque la normativa establece destinos claros para cada peso recaudado, la subestimación presupuestaria genera un margen de discrecionalidad.

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El presupuesto nacional estima una recaudación que, debido a la dinámica inflacionaria del país, termina siendo superada ampliamente por los ingresos reales percibidos durante el ejercicio.

Cuando el crédito presupuestario original se agota, el Gobierno utiliza el excedente de recaudación para fortalecer las cuentas públicas en lugar de readecuar las partidas para su fin original.

"Hay un excedente de recaudación que por ley permite usarlo para otros fondos", explicó Pegoraro respecto a lo que denominó una técnica para alimentar el ahorro fiscal.

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La decisión de no ejecutar fondos para la obra pública responde a una estructura ideológica y a la defensa "férrea e irrestricta" del superávit por parte del presidente Javier Milei.

Sin embargo, el experto advirtió que postergar el arreglo de baches y el mantenimiento básico de las rutas terminará generando un costo mucho mayor para el Estado en el corto plazo.

"Si no empezás a tapar baches, a la larga el costo de la reparación es mucho más caro, con el agravante del riesgo en términos de seguridad vial", destacó.

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La crisis económica y el parate de la actividad también golpean con fuerza las arcas de las provincias, con un dato preocupante para la gestión de Martín Llaryora.

Córdoba registró en julio una caída real del 13% en la recaudación de Ingresos Brutos, la columna vertebral de sus recursos propios, superando el promedio nacional.

Según los datos procesados por la consultora, Córdoba fue la única provincia, de un total de 17 analizadas, que mostró una baja de doble dígito en este tributo.

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"Es un dato muy fuerte. En el resto de las provincias la caída oscila entre el 1% y el 5%, con excepciones muy puntuales como el caso de Neuquén", comparó Pegoraro.

En el Congreso existen proyectos para redistribuir el impuesto a los combustibles hacia las provincias, pero el avance legislativo se encuentra actualmente paralizado por falta de consenso.

Pegoraro describió la situación como una "disputa de poder" donde los gobernadores suelen abroquelarse inicialmente, pero luego merman su actitud de lucha al negociar canales individuales.

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La caída de los recursos propios se suma a una coparticipación que solo mejora por factores excepcionales, como los vencimientos anuales del Impuesto a las Ganancias.

"El IVA sigue caído, lo que demuestra que la actividad económica real en comercio e industria aún no repunta para generar una recaudación genuina", concluyó el especialista.

Fuente: La Voz

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