Impulso a la logística de cargas: el Gobierno incluyó la infraestructura ferroviaria en el RIGI
A través del Decreto 748/2026, el Ejecutivo precisó los alcances del régimen de incentivos para incluir la duplicación de vías, la rehabilitación de ramales, la electrificación y la construcción de nodos logísticos, excluyendo los trabajos de simple mantenimiento.
El Gobierno nacional modificó la reglamentación del Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) a través del Decreto 748/2026, publicado este martes en el Boletín Oficial. La normativa redefine las disposiciones del Decreto 749/2024 para ampliar y precisar qué tipo de obras vinculadas a la infraestructura ferroviaria pueden encuadrarse dentro de los beneficios fiscales y operativos que otorga la Ley de Bases.
La nueva redacción determina que el concepto de construcción comprende la ejecución de nuevas instalaciones y la transformación, renovación, sustitución y desarrollo de la infraestructura ya existente. Dentro de las obras alcanzadas se encuentran la duplicación y renovación de vías, la habilitación de trazas fuera de servicio, intervenciones integrales en puentes y alcantarillas, proyectos de electrificación, sistemas de señalamiento, telecomunicaciones, energía y obras de protección activa en pasos a nivel o cruces a distinto nivel.
El alcance del decreto se extiende además a la cadena logística asociada al transporte de cargas por tren. En ese sentido, la reglamentación incorpora el desarrollo de nodos logísticos, puertos secos, centros de transferencia y desconsolidación de cargas, así como playas de maniobras y clasificación. Para que las intervenciones en estructuras preexistentes califiquen dentro del régimen, las empresas deberán demostrar un incremento técnico y verificable en la capacidad de transporte respecto de la situación previa, quedando expresamente excluidas del RIGI las tareas operativas de simple mantenimiento o conservación habitual.
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La actualización del esquema normativo se da en el contexto de la Emergencia Ferroviaria, programa bajo el cual el Estado ya ejecutó casi el 70% del presupuesto asignado en más de 300 acciones sobre vías y material rodante. Con esta modificación, el Gobierno busca canalizar grandes desembolsos de capital privado hacia el sistema de transporte de cargas, ofreciendo previsibilidad normativa para proyectos de modernización de gran escala.
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Fuente: Tiempo de San Juan
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