Intendente pampeano denunció en Diputados el deterioro de la ruta nacional 151

El intendente de Algarrobo del Aguila, Oscar Gatica, junto a su par de Puelén, Mario Rebolledo, expusieron el deterioro de la ruta nacional 151 en el Congreso de la Nación. El algarrobeño criticó el desvío de fondos del Impuesto de los Combustibles por parte del Ministerio de Economía. "Es una burla", apuntó.

Los jefes comunales pampeanos fueron invitados por el diputado nacional Ariel Rauschenberger a la Comisión de Obras Públicas de la Honorable Cámara de Diputados de la Nación. Por su parte, los legisladores Martín Aveiro y Martín Soria convocaron a la intendenta de Catriel, Daniela Salzotto. Entre los tres expusieron  sobre el crítico estado de la ruta nacional 151 y la urgente necesidad de avanzar con obras que garanticen condiciones seguras de circulación.

Oscar Gatica explicó que el corredor atraviesa el oeste de La Pampa. "Es una de las rutas más importantes que tiene el país porque une la región de Cuyo con la Patagonia", subrayó. Comentó el mantenimiento que se realizó de la calzada durante las distintas gestiones: "En 2010, 2011, 2012 se terminó la repavimentación de la ruta 143 que viene de Mendoza y se une a la 151. El gobierno de Cristina (Fernández de Kirchner) licitó y adjudicó para el 2015 los tramos pampeanos de la ruta 151. Pero se terminó su mandato y comenzó el de (Mauricio) Macri, donde automáticamente se paro esa obra".

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"Pasaron los cuatro años y la empresa adjudicataria comenzó a tener problemas financieros. Cuando llegó Alberto Fernández se empezó la obra y con la pandemia estuvo casi dos años parada. Asimismo se arrancó, de manera lenta. El plazo de finalización era diciembre de 2025, pero con el cambio de gobierno se pararon todas las obras públicas", desarrolló y aseguró que "desde ahí se empezó a profundizar el deterioro".

Desvío.

El jefe comunal de Algarrobo del Aguila afirmó que "los fondos están" y que la recaudación se ha realizado "correspondiente a la legislación, pero no se ha puesto a disposición de Vialidad para que funcione como debería hacerlo". Reconoció que "los recursos siempre son cortos en política, uno tira para un lado y el otro para el otro, pero las cosas se hacen. En los últimos años, Vialidad ha hecho muchísimos kilómetros de rutas nacionales".

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"Lo que le falta al Gobierno nacional es voluntad política, es cambiar el rumbo de las políticas", apuntó el intendente. Sostuvo que "a todos los argentinos nos obligan por ley hacer un aporte cada vez que vamos a las estaciones de servicio a cargar combustible. Pero lo que está faltando es voluntad política de llevar esos recursos a donde tienen que ir". Mencionó que por las rutas pampeanas aumentó el transporte de arena y que "cada vez se va profundizando el deterioro".

"Estamos acá como representantes de los pueblos y queremos aprovecharlo porque sabemos que la única herramienta que le va a cambiar la vida a los argentinos es la política bien implementada", agregó y definió como "una burla" el desvío de los fondos. "Es indignante la situación que se vive en el interior a causa de las rutas nacionales", finalizó.

Encuentro.

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En el encuentro en la Cámara de Diputados, en la que participaron intendentes, legisladores opositores, funcionarios provinciales y referentes del sector, se alertó sobre el severo deterioro de la red vial federal y advirtieron sobre el desvío de fondos que deberían ir al mantenimiento de rutas nacionales.

La reunión de la comisión de Obras Públicas, marcada por la ausencia de los representantes de La Libertad Avanza, visibilizó la preocupación por el destino de la recaudación del Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL), publicó Noticias Argentinas.

Durante el debate, la diputada nacional Victoria Tolosa Paz (Unión por la Patria) destacó la presentación de un amparo colectivo ante la Justicia Federal platense para intimar al ministro de Economía, Luis Caputo, al titular del Banco Nación, Darío Wasserman, y a las autoridades de Vialidad Nacional a brindar precisiones sobre las partidas no ejecutadas.

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Los fondos retenidos rondan el billón de pesos, monto que —según la exministra de Desarrollo Social— permitiría recuperar entre 20.000 y 25.000 kilómetros de calzada.

La primera oradora, Patricia Mazzitelli, representante de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), describió el escenario actual como el "vaciamiento más grave registrado en años".

Señaló que, si se toman las partidas asignadas desde 2017, los recursos para las rutas cayeron un 85% en términos reales para este año.

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En este sentido, denunció el ajuste presupuestario en mayo, que redujo los fondos de Vialidad de 396.000 millones a 296.000 millones de pesos, afectando programas clave como Rutas Seguras y Puentes y Alcantarillas.

También cuestionó las 3.300 desvinculaciones de profesionales y técnicos en el organismo de Vialidad.

Sobre el desvío de fondos generados por la recaudación del ICL, Mazzitelli precisó que de los 1.601.364 millones de pesos solo ingresaron 530.156 millones, quedando un remanente sin ejecutar de 1.071.208 millones.

Detalló que, sobre un total de 3,84 billones de pesos recaudados por dicho tributo, la ejecución real apenas rozó el 2,59%, y estimó que, de haber invertido el total recaudado, se podrían haber construido o mejorado más de 2.000 kilómetros.

Por último, vinculó la falta de mantenimiento con la siniestralidad, señalando que el 65% de los accidentes fatales ocurren en tramos con severos desperfectos.

Por su parte, Silvia González, representante de la organización Estrellas Amarillas, alertó sobre el número de fallecidos en siniestros viales y criticó el corte de asistencia por parte de la Agencia Nacional de Seguridad Vial para la logística y traslado de víctimas.

Asimismo, denunció un "apagón estadístico" por la falta de publicaciones e informes oficiales desde 2022 y citó el intransitable estado de la Ruta 152.

El ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, sostuvo que la actual gestión libertaria va camino a ser la primera en no inaugurar obras viales y acusó formalmente al Gobierno de "financiar la timba pública" con los recursos recaudados del ICL en lugar de volcarlos a la reparación de las carreteras.

El exministro nacional de Obras Públicas remarcó que el gravamen a los combustibles sufrió un incremento del 1200%, mientras que los combustibles subieron un 500% y la inflación acumulada fue del 300%.

Añadió que la ciudadanía afronta un doble cobro entre el impuesto y las tarifas de peaje sin recibir la contraprestación correspondiente, y anticipó exigencias de explicaciones tanto en la vía parlamentaria como judicial.

Por último, advirtió que el colapso vial pone en riesgo sectores estratégicos de la economía como el desarrollo productivo en Vaca Muerta y el avance de obras de infraestructura hidráulica contra inundaciones.

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Fuente: La Arena

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