La industria naval advierte por los costos y reclama reglas parejas para competir

La Cámara de la Industria Naval Argentina reclamó reglas "parejas", una reducción de la carga tributaria y la recuperación de herramientas de financiamiento para impulsar la construcción de embarcaciones en el país.

La industria naval argentina reclama reglas parejas y financiamiento para competir. (archivo)

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La Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA) volvió a plantear la necesidad de generar condiciones que permitan fortalecer la construcción de embarcaciones en el país.

En el marco del Día de la Industria Naval, que se conmemoró el 12 de septiembre, la entidad reclamó una menor carga tributaria, reglas "parejas" y la recuperación de herramientas de financiamiento. "Nadie va a invertir en la Argentina si invertir no es negocio", advirtió la cámara al sintetizar uno de los principales reclamos del sector.

Desde CINA sostuvieron que la industria naval argentina dispone de capacidad productiva, personal especializado y una red de proveedores para responder a las necesidades de distintas actividades consideradas estratégicas.

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En ese sentido, remarcaron que las empresas privadas del sector atravesaron crisis, cambios de reglas y diferentes ciclos económicos sin abandonar la capacitación, la incorporación de tecnología y la mejora de la productividad.

Uno de los puntos centrales planteados por la entidad está relacionado con la estructura de costos de los astilleros argentinos, que incluye chapa naval, insumos, mano de obra, costo financiero y carga tributaria.

Según CINA, esa estructura genera una desventaja frente a competidores de otros países. Dentro de esa composición, la cámara volvió a cuestionar particularmente el impacto de Ingresos Brutos sobre los costos de producción y recordó que reclama desde hace años una reducción de ese tributo.

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Industria naval reclama condiciones para competir: "Nadie va a invertir si invertir no es negocio".

La entidad también pidió recuperar herramientas concretas de promoción y financiamiento para la industria naval, entre ellas el fondo previsto por la Ley de la Industria Naval y el leasing del Banco Nación.

De acuerdo con CINA, este último instrumento podría permitir que empresas relacionadas con el transporte, la logística, la pesca, la energía y los servicios puedan adquirir embarcaciones construidas en astilleros nacionales.

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La cámara mencionó a Brasil y Paraguay como ejemplos de países que, según su consideración, entendieron que el desarrollo de la industria naval no depende únicamente de la capacidad de las empresas, sino también de políticas que les permitan competir.

"Argentina tiene la capacidad. Tenemos astilleros, ingenieros, técnicos, trabajadores especializados y proveedores", sostuvo CINA. La entidad afirmó además que el sector está preparado para responder a las demandas vinculadas con la Hidrovía, la energía, la minería, la pesca, los puertos y el comercio exterior.

En ese marco, CINA insistió en que su planteo no apunta a obtener beneficios especiales, sino a contar con condiciones que permitan a los astilleros nacionales competir.

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"No pedimos privilegios. Pedimos reglas parejas para competir", señaló la cámara. También advirtió que cada embarcación que no se construye en el país representa, según su planteo, empleo, tecnología, proveedores y dólares que terminan en otro destino.

La entidad resumió su posición con una consigna: "No queremos una porción de la torta. Queremos poder hacerla en Argentina". "La industria naval está de pie. Ahora necesitamos las condiciones para producir, competir y crecer", concluyó CINA.

Fuente: Los Andes

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