La recaudación por combustibles es la que más creció en la gestión Milei, pero los recursos no van a rutas

- El impuesto a los combustibles se dispar� y es el tributo que m�s creci� en lo que va de la gesti�n de Javier Milei, pero los recursos no se vuelcan a las rutas y el consumo sigue en ca�da, seg�n reflej� un informe del Instituto Argentina Grande (IAG).

El reporte expuso que desde el inicio de la actual gesti�n presidencial, el impuesto a los combustibles l�quidos (ICL) subi� un 1387% en t�rminos nominales, frente a una inflaci�n acumulada del 329%. De esta manera, descontando el efecto inflacionario, la carga impositiva sobre las naftas se dispar� un 240%, lo que significa que el tributo pr�cticamente se triplic�.

Esta suba hizo que el peso de los impuestos directos en el ticket de carga pase de representar el 8,9% del precio total en noviembre de 2023 al 20,1% en agosto de este a�o. As�, de los $2045 que cuesta actualmente un litro de nafta s�per en la Ciudad Aut�noma de Buenos Aires (CABA), $411 corresponden puramente a impuestos.

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En noviembre de 2023, el valor de la nafta, a precios constantes de hoy, era de $1333, y la parte correspondiente al tributo era de apenas $120. As�, el precio real del combustible en el surtidor se increment� un 53,4% real desde el cambio de gesti�n, impulsado fundamentalmente por el ajuste impositivo que super� con creces el �ndice general de inflaci�n.

El incremento impositivo aument� el aporte de las naftas a las cuentas p�blicas. De hecho, el impuesto a los combustibles es el tributo cuya recaudaci�n real m�s creci�en comparaci�n con el a�o 2023, acumulando una suba del 91% en t�rminos reales en el per�odo de enero a agosto.

Solo los Derechos de Exportaci�n acompa�aron este crecimiento (+3,9%), favorecidos por la baja base que dej� la sequ�a hist�rica del 2023. En contraste, otros tributos clave como la recaudaci�n de la seguridad social sufrieron ca�das notorias a ra�z de la p�rdida de puestos de trabajo registrado.

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Sin embargo, el informe advierte una profunda contradicci�n en el uso de estos recursos espec�ficos. Pese a que el presidente Javier Milei sostuvo de manera p�blica que "una ruta en buen estado salva tantas vidas como un auto seguro", las inversiones reales van en sentido opuesto.

Entre enero y agosto de 2026, los ingresos reales por el impuesto de asignaci�n espec�fica destinado a vialidad aumentaron un 91,2% real frente a 2023. En simult�neo, el gasto real devengado por la Direcci�n Nacional de Vialidad (DNV) sufri� un recorte del 82,3% en comparaci�n con igual per�odo de 2023.

En t�rminos agregados, de todos los fondos recaudados por el impuesto que corresponden a Vialidad, la DNV ejecut� tan solo el 32,7%. En la pr�ctica, el gasto de Vialidad por todo concepto, incluyendo recursos de cr�ditos externos y transferencias del Tesoro Nacional, termin� siendo incluso inferior a la suma te�rica que le correspond�a por asignaci�n espec�fica del impuesto a los combustibles.

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En paralelo, el consumo de nafta en los primeros siete meses de 2026 acumul� una ca�da del 5,26% en comparaci�n con el mismo per�odo de 2023, lo que equivale a una p�rdida neta de 314 millones de litros de combustible volcados al mercado local. En relaci�n al a�o pasado, el descenso en las ventas alcanza el 1,84%, seg�n el reporte basado en estad�sticas de la Secretar�a de Energ�a.

La baja de ventas afect� a todas las provincias del pa�s aunque la ca�da no es homog�nea. Mientras que las provincias menos afectadas fueron Buenos Aires y Neuqu�n, el impacto m�s severo se localiz� en las zonas de frontera. Misiones encabeza el retroceso con un derrumbe del 32,48% en el consumo, seguida por Formosa con una baja del 26,26%.

El informe del IAG explica que este fuerte retroceso en los distritos lim�trofes responde a que el precio local de la nafta aument� por encima del valor que tiene en los pa�ses vecinos, anulando la conveniencia que sol�a atraer la demanda fronteriza y provocando un desplome de las ventas de estos combustibles.

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Por otro lado, al desagregar por tipo de producto frente al a�o 2023, la nafta premium experiment� una ca�da del 7,3% en el consumo, mientras que la nafta s�per registr� una disminuci�n del 4,5%.

Agencia NA

Fuente: Diario Nuevo Día

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