Medios nacionales reivindican el histórico reclamo de Ziliotto por las rutas

El reclamo del gobernador Sergio Ziliotto por el estado de las rutas nacionales que atraviesan La Pampa dejó de ser solamente una demanda provincial y volvió a ganar espacio en la agenda nacional. Una publicación de Página/12 puso esta semana el foco en el destino de los recursos provenientes del Impuesto a los Combustibles, un tributo cuya recaudación tiene asignaciones específicas vinculadas al sistema vial.El diario porteño reflejó que el ministro de Economía, Luis Caputo, destinó recursos provenientes de impuestos de uso específico a otros fines y vinculó esa situación con el deterioro de las rutas argentinas. La publicación tomó como referencia información aportada por el vocero Adrián Ravier.Dicha confesión del vocero viene a confirmar lo que previamente había denunciado el gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, luego reconfirmado con la publicación del diario La Nación acerca de que el Estado retiene, parte de esos fondos con destino específico, "en inversiones financieras de fondos suficientes para mejorar casi dos tercios de las rutas nacionales". La Provincia presentó un planteo formal el 22 de enero de 2025 y pidió que Nación transfiera a La Pampa los recursos necesarios para hacerse cargo del mantenimiento de las rutas nacionales 5, 35, 152 y 143.Son más de 600 kilómetros de rutas nacionales que atraviesan el territorio pampeano y que, según el Gobierno provincial, se encuentran en una situación de deterioro creciente. En abril de este año, Ziliotto volvió a reclamar respuestas concretas y ratificó que cualquier ingreso proveniente de las acreencias que Nación mantiene con La Pampa sería destinado a reparar las rutas nacionales dentro de la provincia. La nota de Página también reflejó el reclamo del intendente de Santa Rosa, Luciano di Nápoli: "No es que no hay plata para las rutas, la plata está y decidieron que las rutas esperen". El planteo volvió a aparecer con fuerza durante la apertura del período de sesiones ordinarias de la Legislatura provincial. Allí Ziliotto cuestionó el "grave y creciente deterioro" de las rutas nacionales y advirtió que esa situación termina derivando tránsito hacia las rutas provinciales, que deben soportar un volumen y un peso para los cuales no fueron diseñadas.

Destino específico.La discusión sobre el destino específico del Impuesto a los Combustibles constituye uno de los puntos centrales del reclamo. En febrero pasado, durante una reunión en Casa Rosada con el entonces jefe de Gabinete Manuel Adorni y el ministro del Interior Diego Santilli, Ziliotto planteó la necesidad de que Nación cumpla con la asignación específica de esos recursos. "El Gobierno nacional sigue cobrando el impuesto a los combustibles, que debería ser invertido íntegramente en rutas", sostuvo entonces el gobernador.Ahora, el informe que tomó Página/12 vuelve a colocar esa discusión en primer plano. Un relevamiento citado por LA ARENA meses atrás había calculado que entre 2023 y 2025 quedaron sin girarse al sistema vial cientos de miles de millones de pesos correspondientes a ese tributo. En particular, señaló que en 2024 debieron girarse al sistema vial unos $354.835 millones, mientras que durante 2025 el monto retenido habría alcanzado los $688.126 millones. Para los dos primeros meses de 2026, la cifra mencionada fue de otros $122.530 millones.El gobernador ya había planteado en 2025 que La Pampa estaba dispuesta a hacerse cargo de la reparación y conservación de las rutas nacionales, siempre que Nación transfiriera los recursos correspondientes.La propuesta volvió a ser ratificada este año, aunque desde la Casa Rosada no hubo avances concretos. En abril, Adorni respondió ante el Congreso que Vialidad Nacional no tenía en trámite la transferencia del mantenimiento o ejecución de obras sobre las rutas nacionales hacia La Pampa.Así, la publicación de Página/12 vuelve a poner sobre la mesa una pregunta que La Pampa viene formulando desde hace más de un año: si existe un impuesto específico que se cobra a los usuarios de los combustibles para financiar el sistema vial, ¿por qué esos recursos no se traducen en rutas en condiciones? Es precisamente sobre ese interrogante que Ziliotto viene construyendo uno de sus reclamos más persistentes ante el Gobierno nacional.

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Fuente: La Arena

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