Mendoza adjudicó las obras del Tren de Cercanías por más de $289.000 millones

A través del Decreto N°1295, el gobernador de Mendoza aprobó la preadjudicación y el esquema de financiamiento definitivo para la construcción, operación y provisión de material rodante del esperado "Tren de Cercanías". La megaobra, estructurada en un esquema de pago plurianual hasta el año 2028, demandará una inversión total general de $289.911.268.151,15, sumando costos de obra básica, variaciones de precios y gastos generales.

La constructora local Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. (CEOSA) resultó ganadora al quedarse con dos de los tres rubros de la licitación.

Si bien la empresa lideraba el orden de mérito en su oferta básica, las autoridades optaron por adjudicar su "Oferta Variante 3". Esta alternativa amplía considerablemente el alcance original del proyecto: sumará 12,1 kilómetros de vía desde la actual Estación Gutiérrez (Maipú) hasta la Estación Pueyrredón (Luján de Cuyo).

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El dictamen técnico ponderó el "retorno social" de la obra, detallando que acompañará una zona residencial en pleno proceso de consolidación urbana, beneficiando de forma directa a unas 90.000 personas e indirectamente a cerca de 400.000 habitantes de ambos departamentos.

A nivel económico, una rectificación administrativa de última hora plasmada en el Acta Complementaria ajustó las cantidades cotizadas por la firma a las exigencias reales del pliego, elevando el costo final de este rubro a $203.800.010.678,05 (un 0,67% por encima del presupuesto oficial actualizado a fines de 2025).

Por otra parte, la firma también se alzó con la adjudicación de la operación y mantenimiento del servicio en su oferta básica por un monto ajustado de $1.347.382.769,67. Sin embargo, esta adjudicación quedó condicionada: CEOSA dispone de un plazo perentorio e improrrogable de 90 días corridos para presentar su inscripción definitiva ante el Registro Nacional de Operadores Ferroviarios de Pasajeros (ReNOF). En caso de no cumplirlo, la concesión caerá de pleno derecho.

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En cuanto a la provisión del material rodante, este fue asignado a la corporación internacional CRRC Tangshan Co. Ltd. por un monto neto de USD 15.733.603,31 (equivalentes a $23.207.064.876,03), valor que se ubicó un 28,43% por debajo del presupuesto estimado por el Estado.

Para llegar a este número, la administración aplicó los criterios del Incoterm CIF (entrega en el Puerto Seco de Mendoza) y excluyó el 21% de IVA que la firma asiática había declarado erróneamente dentro de su propuesta, ya que los tributos de importación se liquidan de forma independiente al momento del despacho a plaza.

En este apartado quedaron desestimadas las ofertas de Material Ferroviario S.A. (por omitir la propuesta financiera en el sobre económico) y la de la propia CEOSA, cuyos plazos de entrega diferían sustancialmente de lo exigido por los pliegos técnicos.

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El decreto establece un mecanismo de imputación plurianual. El grueso de los desembolsos se ejecutarán entre el presente ejercicio 2026 y el año 2027, concluyendo con una partida final de más de $58.000 millones para el año 2028.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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