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Misiones recibió apenas $1 millón de Nación para obras en los primeros siete meses de 2026

La provincia de Misiones quedó excluida del reparto de fondos para obras durante los primeros siete meses de 2026,

Por Viviana Bonada3 min de lectura
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Misiones recibió apenas $1 millón de Nación para obras en los primeros siete meses de 2026
Misiones recibió apenas $1 millón de Nación para obras en los primeros siete meses de 2026 · Foto: Primera Edición

Misiones quedó prácticamente excluida del reparto nacional de fondos para obras durante los primeros siete meses de 2026. Las transferencias de capital recibidas por la provincia registraron una caída real del 100% frente al mismo período de 2025, de acuerdo con un informe de Labor, Capital & Growth (LCG).

Entre enero y julio, la Nación devengó para Misiones apenas un millón de pesos, correspondiente al proyecto de Infraestructura Hídrica del Norte Grande, financiado mediante el préstamo BID Nº 2776 OC/AR. La cifra ubicó a la provincia en el último grupo del ranking nacional, junto con Chubut, Córdoba, San Juan, Santa Cruz y Tierra del Fuego. En todos esos distritos, la disminución interanual de los recursos también llegó al 100% en términos reales.

El contraste regional es significativo. Por el mismo programa de infraestructura hídrica, Corrientes tuvo un monto devengado de $938 millones, equivalente al 24% de su crédito vigente. Aun así, la vecina provincia también registró una fuerte caída real, del 87,7% frente a 2025.

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El reparto nacional mostró diferencias profundas entre las jurisdicciones. Mientras Misiones y otras cinco provincias sufrieron una reducción real del 100%, seis distritos recibieron más recursos que el año pasado. San Luis encabezó los incrementos con una suba real del 1.001,6%. Le siguieron Catamarca, con 319,2%; Santa Fe, con 205,4%; Buenos Aires, con 71,5%; Salta, con 28,2%; y Jujuy, con 2,4%.

En el otro extremo, además de las provincias que registraron una caída total, La Rioja perdió 99,9%; Chaco, 98,8%; Entre Ríos, 95,5%; Mendoza, 81,4%; Formosa, 64,4%; Santiago del Estero, 56%; Tucumán, 46,6%; y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, 13,6%.

En todo el país, las transferencias de capital sumaron aproximadamente $500.000 millones durante los primeros siete meses de 2026. El monto representó una caída real del 52% en comparación con igual período de 2025. Sin embargo, la reducción general escondió un reparto marcadamente desigual. Tucumán, Catamarca, Salta y San Luis concentraron el 70% de todos los recursos distribuidos.

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Según el informe de LCG, esa concentración podría estar reflejando las negociaciones entre el Ejecutivo nacional y gobernadores aliados o con canales de diálogo con la Casa Rosada.

Catamarca y Salta recibieron fondos principalmente para programas de agua potable y alcantarillado, mientras que los recursos destinados a San Luis estuvieron vinculados con proyectos de vivienda y urbanismo.

El informe también registró $18.380 millones destinados a Misiones dentro de la inversión directa nacional en el área de Transporte. Este dato no contradice la caída del 100% en las transferencias, ya que se trata de dos mecanismos distintos.

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Las transferencias de capital son recursos que Nación gira a los gobiernos provinciales para que ejecuten obras. La inversión directa, en cambio, corresponde a proyectos administrados y pagados por organismos nacionales dentro de cada territorio.

Por inversión directa en Transporte, Misiones apareció entre las provincias con mayores montos devengados, detrás de Buenos Aires, con $29.693 millones, y Santiago del Estero, con $18.865 millones.

El desplome de los recursos enviados a Misiones se enmarca en una contracción general de la obra pública. Entre enero y julio, la ejecución nacional cayó 38% real interanual, mientras que el gasto de capital se redujo al 0,3% del Producto Bruto Interno.

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De los 1.241 proyectos activos contemplados en el Presupuesto nacional, solamente 435 recibieron pagos durante los primeros siete meses del año. La ejecución alcanzó $700.000 millones, equivalente al 26% del crédito disponible.

La paralización también alcanzó a Vialidad Nacional. De las 175 obras incluidas bajo su órbita, 119 no tenían crédito vigente y 130 no habían registrado avances hasta fines de agosto. Entre ellas aparecen trabajos de mantenimiento vial, repavimentación, autopistas, puentes y obras de seguridad.

Fuente: Primera Edición

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