Modo Testigo: el balance de las 1615 denuncias ciudadanas por WhatsApp

Pasaron dos meses desde que se puso en marcha el Modo Testigo y desde el Ministerio de Seguridad y Justicia de la provincia de Mendoza se llevó adelante un balance en relación a la primera etapa vinculada a esta herramienta con fines de uso ciudadano y que se incorporó según la Ley 9701.

Según lo publicado por Los Andes, en este período de dos meses se recibieron 1.615 comunicados mediante el WhatsApp y se consideraron positivas y usadas 393 para la identificación de distintas conductas que son peligrosas en la vía pública.

A partir de este relevamiento lo que se consiguió establecer fue cuáles son las infracciones, como también las situaciones viales que más reporte por parte de los ciudadanos son las destacadas y reportadas desde que se implementó el sistema.

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El margen más amplio de denuncia se lo llevó el mal estacionamiento. Esa conducta denunciada es el 72% de las comunicaciones positivas y terminaron ubicadas muy por encima de las otras infracciones detectadas.

En podio, solo un poco más abajo, apareció la doble línea amarilla y se trata del 8% de los reportes que resultaron positivos. Esta conducta representa un riesgo vial que los ciudadanos pudieron identificar en estos dos primeros meses de este Modo Testigo.

Por otro lado, se registraron denuncias vinculadas al uso de los celulares al conducir y representaron el 3%. Los semáforos en rojo tuvieron un reporte del 2% y los adelantamientos incorrectos un 1%. El exceso de velocidad también alcanzó un 1%.

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Estos datos que se obtuvieron, según Los Andes, van a permitir que se puedan analizar los principales problemas detectados por los usuarios y permitirá que se orienten las acciones de prevención vial en Mendoza.

Por parte del Ministerio de Seguridad y Justicia indicaron que la próxima etapa del Modo Testigo tiene carácter preventivo, educativo y de concientización. El objetivo es que se promueva la participación ciudadana responsable, que se mejore la calidad asociada a los registros y que se genere información para el diseño y el fortalecimiento relacionado a las políticas públicas en seguridad vial.

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Fuente: La Arena

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