Motos: con más oferta y marcas, las ventas avanzan a ritmo dispar

El de motos es uno de los pocos que muestra crecimientos interanuales de ventas. El impacto real, las causas y las expectativas.

Con un consumo caído de buena parte de bienes y servicios, el mercado de motos es uno de los que se ha salvado en lo que va de 2026. De hecho, ha crecido de manera interanual así como en el acumulado del año. En el inicio de la temporada estival, cuando los motoqueros disfrutan más de andar en dos ruedas con menos frío, las concesionarias se preparan para incrementar sus ventas.

Sin embargo, el alza que muestran las estadísticas ha sido dispar en los distintos segmentos al tiempo que se ha visto una dispersión entre marcas y modelos. La División Motovehículos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA) informó que en agosto de 2026 se patentaron 73.566 unidades. Esto implicó una suba interanual del 34,2% ya que en agosto de 2025 se habían registrado 54.814 unidades.

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Si la comparación es contra el mes anterior se observó un incremento del 1,8%, ya que en julio de este año se habían registrado 72.231 unidades. En tanto, en los ocho meses acumulados del año se patentaron 586.650 unidades, lo que fue un 41,2% más que en el mismo período de 2025, en el que se habían registrado 415.523 vehículos.

En cuanto a la participación, se observó un cambio con respecto a julio en los primeros puestos, Honda lidera el mercado con 15.581 unidades, seguida por Gilera, que continúa segunda. Motomel, Keller y Zanella (que alcanzó el quinto puesto y desplazó a Corven) fueron las marcas más vendidas de agosto.

Federico Balter, representante de la marca Royal Enfield y Moto Flex, entre otras motos de cilindrada alta y gama media hacia arriba, expresó que el incremento de ventas se debe a una mayor oferta tanto en marcas como en cantidades. La apertura de las importaciones ha beneficiado a los consumidores que hoy tienen más opciones de modelos y precios para elegir. El contexto incentiva la competencia entre concesionarios, pero también dispersa la clientela.

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Así mientras hasta hace unos años, los patentamientos se repartían entre menos jugadores, hoy este crecimiento también impacta en las empresas que si bien han vendido algo más, no lo han hecho como se esperaba si la situación se mira de manera individual. "Al menos en nuestro segmento, el crecimiento real existe, pero es menor al que reflejan las estadísticas", reflexionó Balter. Incluso en algunos tipos de motos, hasta se puede ver una caída.

"Uno esperaba que cuando apareciera una mayor cantidad de modelos, los clientes iban a ser más", sumó Balter. Desde su punto de vista, el crecimiento de la oferta no impactó en la demanda como se hubiera pensado. En parte porque una de las frases más escuchadas por sus clientes es "no llego", más allá de la baja de la inflación, y en parte, debido a la dispersión mencionada. Solo en el último trimestre se presentaron cuatro modelos de motos nuevas que llegaron a la provincia.

En línea, Biaggio Panella expresó que el aumento de ventas es atribuido más que nada a la época del año ya que los meses cálidos invitan a andar en moto. A esto se suma la diversificación de modelos y marcas que ha llevado a generar mayor competencia. "El consumidor tiene más opciones para elegir y tal vez la importación permite generar más ventas", detalló Panella.

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El empresario, agregó que la posibilidad de abrir el espectro todo en cuanto al catálogo permite que los que antes no compraban por precio, la mayor disponibilidad les permite empezar con algún tipo de moto. Desde la misma empresa, Leandro Panella explicó que hay clientes que buscan vehículos de alta cilindrada para esparcimiento o viajes y los que necesitan un medio de transporte o de trabajo. "Son poderes adquisitivos distintos para usos diferentes", comentó el ejecutivo.

Para el referente de Royal Enfield, la temporada de primavera será el principal motor de ventas para los meses que restan debido a que no hay demasiadas variables de cambio macroeconómico. "Nosotros tenemos un lanzamiento importante que el de la Himalayan 750, pero no sé si habrá otros motores fuertes hacia adelante", barajó Balter. El profesional, no obstante, destacó que los precios están pesificados y relativamente estables.

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De hecho, los aumentos en el año han sido a cuentagotas en las distintas marcas y modelos. En parte por la baja del consumo y en parte por la estabilidad del dólar. Más allá de esto y pese a la dificultad de aumentar valores, Federico Balter destacó que se vende tal vez con menor competitividad pero sin perder plata como podía suceder hace unos años si no se aumentaba los precios todos los meses.

Al igual que con los autos, la financiación es la principal manera de vender de las concesionarias y aquí la oferta es variada. A las propuestas de las terminales, se suman las que cada marca o casa pueda tener con los bancos o las tarjetas en donde se pueden encontrar cuotas sin interés o con tasas en torno al 25% o 30%. "Muchas veces los clientes prefieren alargar la financiación a costa de pagar más interés, pero con cuotas que puedan costear en un contexto restrictivo", detalló Balter.

"Los clientes, en su mayoría, buscan más que nada cuotas y hay diversas opciones", observó Biaggio Panella. Coincidió con Balter en que pese a que la inflación va a la baja, los clientes piden mayor cantidad de pagos con el fin de no verse ahogados. Hacia adelante, más allá de que los meses que restan son grandes incentivos para la compra de motos, la expectativa es positiva dada la diversificación mencionada.

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Con respeto a los modelos de menores cilindradas, Leandro Panella expresó que cada vez más personas se dan cuenta de que la moto es un medio más económico que el auto. "Esto, sin contar el ahorro de tiempo en cada traslado y la comodidad de estacionamiento", sumó el empresario.

Fuente: Los Andes

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