Nación cedió gratis el uso de las vías a Mendoza para que el Metrotranvía llegue al Aeropuerto
El Ministerio de Economía formalizó el traspaso por 10 años de los tramos ferroviarios entre Mendoza Central, Panquehua y Espejo. La Provincia asumirá los costos de mantenimiento y las obras de seguridad operacional para convivir con los trenes de carga.
El Gobierno nacional formalizó un paso clave para la consolidación de la red de transporte del Gran Mendoza. Mediante la Resolución 1807/2026 emitida por el Ministerio de Economía de la Nación, la Casa Rosada aprobó otorgarle a Mendoza la cesión gratuita, conservación y mantenimiento de diversos sectores de la Red Ferroviaria Nacional pertenecientes a la Línea San Martín.
La norma contempla un plazo inicial de diez años prorrogables de forma automática, despejando la principal traba técnica y legal para concretar la extensión del Metrotranvía hasta el Aeropuerto Internacional Francisco Gabrielli (El Plumerillo).
El entendimiento involucra a la Sociedad de Transporte de Mendoza (STM), la Administración de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), la operadora Belgrano Cargas y Logística y la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT).
El trazado cedido comprende dos corredores estratégicos en el departamento de Las Heras: el tramo de Mendoza Central a Panquehua, por donde el tranvía urbano ya presta servicios, y la extensión de Panquehua a Estación Espejo. A cambio del uso sin canon de los rieles nacionales, la Provincia asumirá en forma exclusiva la custodia, custodia del predio y el financiamiento de la infraestructura, liberando de erogaciones a la administración central.
Para garantizar la convivencia entre las duplas tranviarias y las formaciones de carga de la empresa estatal Belgrano Cargas, el convenio fijó pautas técnicas de alta exigencia. En el cruce de la Estación Espejo con el ramal SM28, los trenes de carga mantendrán la prioridad absoluta de paso, obligando al Metrotranvía a circular a una velocidad máxima de 15 kilómetros por hora en los empalmes.
Asimismo, Mendoza deberá implementar a su costo un sistema tipo ATS (Automatic Train Stop) para cortar automáticamente la energía de la catenaria en caso de que una dupla tranviaria ignore la señal de detención ante la proximidad de un tren de carga, además de edificar un nuevo campamento operativo para las cuadrillas ferroviarias en la Estación Espejo.
La obra de la Etapa IV hacia la terminal aérea registra un avance físico cercano al 75%, con una traza de 6 kilómetros desde el parador Avellaneda que incluirá 9.800 metros de vías montadas, 9 paradores urbanos y un ingreso directo al predio aeroportuario tras cruzar la Ruta Nacional 40.
El sistema, que actualmente traslada a más de 400.000 pasajeros mensuales en la zona metropolitana, proyecta conectar la Estación Mendoza con el aeropuerto mediante un servicio directo sin paradas intermedias cada 30 minutos y servicios regulares para los barrios del norte de Las Heras. De acuerdo con las estimaciones oficiales, el tramo norte quedará inaugurado en el primer cuatrimestre de 2027, mientras que las habilitaciones parciales hacia el sur del Gran Mendoza comenzarán a concretarse hacia fin de este año.
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Fuente: Tiempo de San Juan
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