Nuevo registro de choferes en San Juan: en las primeras horas hay 260 trámites y 130 inscriptos: respuestas a las dudas más frecuentes

El Gobierno de San Juan acaba de habilitar el nuevo registro digital para choferes de transporte de pasajeros en la provincia.

En las primeras horas de funcionamiento de la plataforma web, el sistema registró un intenso movimiento de consultas, trámites en proceso y autorizaciones efectivas.

Según los datos informados por el secretario de Tránsito y Transporte de la provincia, Marcelo Molina, cerca de 600 personas ingresaron al sitio para iniciar sus gestiones.

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Sobre ese total, ya se contabilizan este miércoles a primera hora entre 250 y 260 trámites iniciados, mientras que unos 130 choferes completaron los requisitos y quedaron inscriptos y habilitados para prestar servicio.

Asimismo, 30 conductores cuentan con la validación documental aprobada dentro de las revisiones del sistema.La implementación de este registro forma parte de la reglamentación de la nueva ley de transporte aprobada por la Cámara de Diputados el 11 de diciembre de 2025.

La medida busca ordenar el sector que abarca a taxis, remises, vehículos de aplicaciones no identificados y servicios contratados.

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La intención oficial es reemplazar el antiguo trámite presencial por un entorno digital disponible las 24 horas del día, los 7 días de la semana.El funcionario remarcó en diálogo con Radio Sarmiento que "el cambio es profundo.

La decisión del gobernador Marcelo Orrego de preparar San Juan al presente y al futuro y digitalizarlo es uno de los pasos y una de las instrucciones que nosotros recibimos.

Entonces primero se modificó la norma y dentro de lo que era el cambio de la ley ahora estamos empezando a aplicar todos los instrumentos que esta ley permitía.

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Entonces aquellas personas acostumbradas a dar el servicio de transporte sabían que tenían que hacer una serie de trámites, llevar documentación, a veces pasar una mañana completa en las oficinas de la Secretaría y recibimos la instrucción de que eso no fuera así, sino que esas personas se dedicaran a trabajar y que lo que fuera las registraciones y los trámites que tuvieran que hacer ante el Estado Provincial fueran lo más ágiles y lo más sencillas posible".El funcionario destacó que la registración comprende dos etapas paralelas: la habilitación del conductor y la del vehículo.

Aunque el proceso recién comienza, Molina aclaró que se mantendrá un período de evaluación antes de aplicar controles estrictos en la calle.

En ese sentido, estimó un plazo prudencial de al menos 30 días para analizar el ritmo de inscripción del sector, considerando que históricamente funcionaban unos 1.500 taxis tradicionales en San Juan.Las diferencias con el sistema antiguoEl nuevo marco normativo introduce un cambio estructural en el modelo de transporte público y privado de la provincia.

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La principal diferencia se da en la eliminación del histórico esquema de licencias con cupos limitados, pasando a un registro abierto sin restricciones de cantidad de prestadores.Molina expresó que "el cambio más profundo es que por primera vez en la Argentina, y en esto hacemos punta en San Juan, se deja de lado un sistema de licencia y se pasa a un sistema de registro.

Que en el sistema de licencia usted tenía una cantidad acotada de personas que daban oferta y no se podían incorporar más personas al sistema que esas que tenían la cantidad de licencias.

Entonces, teníamos dos reclamos puntuales ahí muy importantes por parte de la sociedad.

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Por un lado, el usuario, que es el que hemos priorizado siempre, el usuario en el sentido de que ahora va a tener mayor oferta y al tener mayor oferta puede tener diferencia de precio y mejorar la oferta que va a tener sobre el servicio.

Y por el otro lado, aquel que era una masa muy grande de personas que querían ingresar al sistema para trabajar, querían hacerlo de manera legal y no lo podían hacer porque el cupo que estaba establecido no se lo permitía".Además del fin de los cupos, el nuevo sistema suprime el cobro de tasas administrativas a los trabajadores para evitar costos adicionales que luego se trasladen a la tarifa del pasajero.

En el aspecto económico, también se desarticula la obligatoriedad del tarifador fijo.

La Secretaría de Transporte publicará una tarifa orientativa de referencia calculada en base a costos, pero el valor final del viaje podrá acordarse entre el chofer y el usuario, o establecerse mediante las aplicaciones digitales.

El uso del reloj tarifador quedará como un elemento optativo, principalmente útil en los paraderos tradicionales de taxis o en viajes tomados en la vía pública.Las dudas más frecuentes y sus respuestasDurante las primeras horas de vigencia de la plataforma, la Secretaría de Transporte recibió numerosas consultas de choferes, taxistas y remiseros sobre las exigencias formales de la ley.

A continuación se detallan las respuestas oficiales a los interrogantes más repetidos: ¿Cómo se realiza la inscripción en la plataforma?

El trámite es digital e inicia ingresando a la página web de Transporte utilizando el usuario de Ciudadano Digital (CIDI).

Solo se requiere adjuntar fotografías del frente y dorso del vehículo y del comprobante de seguro.

El resto de la información personal y del vehículo se cruza de forma automática con las bases de datos de ARCA, Rentas y la base de licencias de conducir.

Quienes necesiten asistencia presencial pueden acudir a las oficinas de la Secretaría en la Terminal de Ómnibus.

¿Se exige certificado de antecedentes penales?

Sí, de forma indirecta mediante la exigencia de la licencia de conducir profesional.

La ley establece que para transportar personas de forma onerosa se debe contar obligatoriamente con carnet profesional, documento que el sistema de tránsito no otorga a quienes poseen antecedentes penales registrados.

Al respecto, Molina precisó: "La ley de tránsito y la ley de transporte dicen que para llevar personas cobrando usted tiene que ser un profesional.

Y en la licencia profesional si usted tiene antecedentes, no se va a emitir".

¿Cuál es la antigüedad máxima permitida para los autos?

La ley fija un tope de hasta 10 años de antigüedad para los vehículos dedicados al transporte de pasajeros, en consonancia con la Ley Nacional de Tránsito.

Molina enfatizó que ninguna empresa o aplicación privada puede operar por encima de la norma ni autorizar vehículos de hasta 20 años de antigüedad.

El funcionario remarcó: "Las aplicaciones no están por fuera de la ley.

Lo que nosotros tenemos como base es la Ley Nacional de Tránsito".

¿Qué condición fiscal se necesita y qué ocurre con los jubilados?

Todo conductor debe poseer inscripción fiscal, ya sea como monotributista, responsable inscripto o empleado en relación de dependencia.

En el caso de los jubilados que realizan viajes de transporte para obtener un ingreso extra, también deben inscribirse en el monotributo para emitir comprobantes comerciales por la actividad.

¿Se pueden registrar vehículos en proceso de sucesión?

La plataforma exige que el trámite sea realizado por el titular registral que posea registro fiscal activo.

Hasta que la sucesión no esté resuelta legalmente y no existan herederos declarados con la titularidad del auto, el vehículo no puede ser inscripto en el registro.

Es obligatorio contar con una póliza de seguro específica para el transporte de pasajeros y no con un seguro básico contra terceros.

¿Existen restricciones en el tamaño o tipo de automóvil?

Se admiten todos los modelos homologados de fábrica, incluidos automóviles pequeños sin baúl de grandes dimensiones y vehículos eléctricos.

Se eliminó la exigencia de medidas específicas de baúl, adecuando la normativa a las necesidades actuales de la movilidad urbana.

Fuente: Tiempo de San Juan

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