Obras viales: denuncian que el Gobierno sólo utilizó el 26% de los fondos y retuvo más de $1 billón

El Sindicato Trabajadores Viales y Afines de la Rep�blica Argentina (STVyARA) cuestion� el manejo de los fondos destinados a obras viales y denunci� un "ruticidio". En un comunicado, los trabajadores de vialidad sostuvieron que entre 2024 y mayo de 2026 se recaudaron $1.503.252 millones a trav�s del Sistema Vial Integrado (SISVIAL), pero solo $394.406 millones fueron destinados a obras, equivalente al 26,2% del total. La ejecuci�n fue de 11,3% sobre lo recaudado en 2024, 39% en 2025 y 18,5% durante los primeros cinco meses de 2026.

Seg�n el sindicato, al 31 de mayo de 2026 m�s de $1 bill�n permanec�a colocado en plazos fijos y t�tulos p�blicos. La cifra coincide con una investigaci�n basada en registros oficiales que calcul� $1.038.779 millones entre fondos colocados en instrumentos financieros y dinero inmovilizado en una cuenta corriente.

El reclamo se produce mientras el Gobierno avanza con un esquema de concesiones de rutas nacionales. El Decreto 253/2026 deleg� en Corrientes, Santa Fe, C�rdoba, San Luis, Mendoza, R�o Negro, Neuqu�n, San Juan y Santa Cruz la facultad de otorgar concesiones de obra p�blica por peaje para administrar, reparar, ampliar, conservar y mantener determinados tramos de rutas nacionales.

STVyARA afirm� que la evaluaci�n oficial contempla incorporar 26 nuevos tramos al sistema de concesiones privadas, con una extensi�n total superior a 9.000 kil�metros. El sindicato calific� el proceso como un "ruticidio" y sostuvo que existe un "vaciamiento deliberado de Vialidad Nacional".

"�C�mo puede afirmarse que no existen recursos para mantener las rutas, mientras m�s de un bill�n de pesos recaudados para el sistema vial permanece fuera del asfalto?", cuestion� la secretaria general de STVyARA, Graciela Ale�� y acus� al Gobierno que mientras se ampl�an las tareas de control de Vialidad Nacional, que implica una disminuci�n de la capacidad t�cnica del organismo, se exigen m�s controles.

El gremio tambi�n cuestion� que las rutas sean evaluadas exclusivamente por su capacidad para generar ingresos mediante peajes. Seg�n STVyARA, un esquema basado en la rentabilidad podr�a dejar fuera de las concesiones aquellos tramos con menor volumen de tr�nsito, aunque tengan relevancia para pueblos, productores y econom�as regionales.

STVyARA reclam� que no se adjudiquen nuevas concesiones sin estudios socioecon�micos previos, que los fondos del SISVIAL sean destinados al mantenimiento y reparaci�n de las rutas y que se preserven los recursos t�cnicos necesarios para fiscalizar las concesiones.

"No aceptamos que primero se desfinancie, despu�s se paralice, posteriormente se reduzca personal y finalmente se utilice el deterioro resultante como argumento para retirar al Estado", afirm� Ale��. Y agreg�: "Vialidad Nacional no es un gasto, es patrimonio p�blico, capacidad t�cnica, producci�n y seguridad vial".