Orrego puso una fecha tentativa para convocar a la licitación por la nueva Ruta 40 Norte

El gobernador Marcelo Orrego volvió a referirse este jueves a la intervención de la Ruta Nacional 40 Norte y puso una fecha estimada para uno de los pasos centrales del proyecto. Durante una rueda de prensa en su visita a Jáchal, el mandatario señaló que la intención oficial es convocar a la licitación a fines de septiembre y que, una vez adjudicada, los trabajos puedan comenzar en noviembre.

La definición representa una precisión respecto de los plazos que habían sido mencionados previamente por el Gobierno provincial. En declaraciones anteriores se había hablado de una licitación entre octubre y noviembre o, de manera más general, antes de fin de año. Ahora, Orrego ubicó la convocatoria en septiembre y planteó noviembre como el momento previsto para el inicio de la ejecución, siempre sujeto al desarrollo de las etapas técnicas y económicas correspondientes.

El gobernador sostuvo que la decisión de avanzar con el llamado ya está tomada y remarcó que el proceso tendrá una instancia técnica y otra económica antes de la adjudicación. Según explicó, una vez finalizada la licitación se realizará la evaluación del proyecto y de las propuestas presentadas para avanzar posteriormente con la obra.

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"Lo vamos a hacer", afirmó Orrego al referirse al proyecto, al tiempo que destacó que la Ruta 40 Norte fue colocada entre las prioridades de la provincia debido a su importancia productiva. En ese sentido, señaló que se trata de una obra esperada durante décadas y que permitirá fortalecer el potencial de los departamentos del interior, especialmente Jáchal.

El proyecto contempla una intervención integral de aproximadamente 143 kilómetros, desde el puente de Albardón hasta la rotonda de Jáchal. La planificación fue dividida en tres sectores, con soluciones diferentes de acuerdo con las características del terreno, el tránsito y las necesidades de seguridad vial.

El primer sector comprende unos 12 kilómetros, desde Albardón hasta Villicum. Allí está prevista la transformación más importante de todo el recorrido, con la construcción de una doble calzada de 15,60 metros de ancho total. El diseño contempla dos calzadas de 7,30 metros cada una, separadas por un divisor central de hormigón tipo New Jersey de un metro.

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Cada sentido tendrá dos carriles de 3,65 metros y banquinas pavimentadas de tres metros. La intención es aumentar la capacidad de circulación y separar físicamente los sentidos de tránsito en uno de los sectores con mayor volumen vehicular.

Uno de los puntos que todavía requiere una definición técnica es el puente de Albardón. La estructura antigua es considerada patrimonio y pertenece al municipio, por lo que la intención inicial es conservarla. En paralelo, se analizan distintas alternativas para resolver el paso de los cuatro carriles proyectados, entre ellas la construcción de un puente nuevo junto al actual o la incorporación de una estructura gemela para que cada puente funcione para un sentido de circulación.

A partir de Villicum comienza el Sector II, que se extiende durante unos 39 kilómetros hasta Talacasto. En este tramo se mantendrá la calzada simple de 7,30 metros, aunque se incorporarán terceras trochas en sectores estratégicos para facilitar los sobrepasos, especialmente de camiones y vehículos pesados.

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También se prevé la pavimentación de banquinas, la construcción de nuevas alcantarillas y la instalación de defensas destinadas a proteger la calzada frente a las lluvias intensas.

El Sector III será el más extenso, con unos 92 kilómetros entre Talacasto y San Roque, en Jáchal. Allí el proyecto estará orientado principalmente al refuerzo de la infraestructura existente, con alteo de la calzada en sectores expuestos al escurrimiento de agua, nuevas alcantarillas y defensas para reducir las interrupciones que suelen producirse durante las crecientes.

La obra forma parte del esquema de infraestructura que la Provincia prevé financiar con los recursos provenientes del acuerdo alcanzado con el proyecto minero Vicuña. El convenio contempla un aporte de 250 millones de dólares, no reembolsable ni compensable, destinado durante 2026 a obras consideradas estratégicas para San Juan.

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La Ruta 40 Norte fue definida por el Gobierno provincial como una de las principales prioridades para utilizar esos recursos. El objetivo es mejorar una vía considerada fundamental para la producción, la minería, la agroindustria, el turismo y la conectividad de los departamentos del norte.

Además del aporte inicial, el convenio establece un aporte del 1,5% sobre la facturación del proyecto minero a un fideicomiso destinado a infraestructura durante toda su vida útil. También contempla una mejora en las regalías, que pasarán al 3% sobre el valor de facturación.

La importancia de la obra también está vinculada con el estado actual de la ruta. El ministro de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, había señalado que se trata de un camino muy transitado y utilizado por productores, actividad minera y turismo. Además, había advertido que el flujo vehicular crecerá considerablemente a medida que la actividad minera alcance mayores niveles de desarrollo.

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La Ruta 40 Norte articula directamente a Albardón, Ullum y Jáchal y funciona además como una vía de conexión fundamental para Iglesia y Calingasta. Por ese motivo, la intervención no solamente apunta a mejorar el tránsito en el corredor norte, sino también a acompañar el crecimiento de distintas actividades económicas.

Con el nuevo cronograma planteado por Orrego, el próximo paso será avanzar con los aspectos técnicos y administrativos necesarios para concretar el llamado. Si los tiempos previstos se cumplen, la licitación se convocaría a fines de septiembre y, tras la evaluación de las ofertas y la adjudicación, la obra podría comenzar en noviembre.

El mandatario también remarcó que el proyecto se ejecutará de manera diferenciada según cada tramo. En la zona de Albardón se avanzará con la doble calzada, mientras que hacia el norte se contemplan repavimentaciones, terceras trochas y obras destinadas a mejorar el drenaje y la seguridad de la ruta. La intención oficial es convertir una de las vías más deterioradas y transitadas de San Juan en un corredor acorde al crecimiento productivo que proyecta la provincia.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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