Peajes: cómo cambiará el tránsito por las rutas nacionales de Tucumán con la nueva concesión

La empresa Autovías del NOA quedó al frente del pliego para administrar casi 600 kilómetros de rutas en cuatro provincias. En Tucumán no se prevén nuevas cabinas, aunque habrá cambios en los costos para quienes viajen hacia Salta y Jujuy.

La Secretaría de Transporte de la Nación avanzó con un nuevo esquema para las rutas nacionales del Noroeste argentino. Autovías del NOA fue seleccionada para hacerse cargo del denominado Tramo Noroeste, un corredor de 596,52 kilómetros que atraviesa Tucumán, Salta, Jujuy y Santiago del Estero. La adjudicación todavía debe ser formalizada por el Gobierno nacional.

Para Tucumán, uno de los principales puntos pasa por los peajes. No habrá nuevas cabinas dentro de la provincia, pero los viajes hacia otras jurisdicciones de la región podrán tener un costo mayor.

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Las estaciones de La Florida y Molle Yaco, en territorio tucumano, continuarán con el sistema actual. También seguirá en funcionamiento la cabina de Cabeza de Buey, en Salta. Las tres conservarán el cobro bidireccional en tres vías.

El nuevo esquema también contempla cuatro estaciones adicionales. Dos estarán en Salta, en Metán y en la ciudad de Salta, mientras que las otras dos se ubicarán en San Pedro y San Salvador de Jujuy. El pago podrá realizarse de forma manual mediante medios electrónicos o a través del sistema Telepase.

El diseño del sistema contempla mecanismos para evitar que un mismo recorrido tenga una doble carga. Así, quien pague en Cabeza de Buey quedará exceptuado del cobro en la nueva estación de Salta. La misma lógica se aplicará entre San Pedro y la nueva cabina de Jujuy.

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La situación será diferente en Metán. Esa estación sumará un nuevo costo para los vehículos que circulen entre Tucumán y el norte de Salta.

Los valores de las nuevas cabinas tendrán como referencia la tarifa vigente en La Florida. El esquema también conservará los beneficios para usuarios frecuentes que residan en las zonas alcanzadas por la concesión.

Otro punto estará relacionado con el transporte de cargas. Los vehículos que superen en más de un 10% el peso permitido recibirán un recargo, a partir de los controles efectuados mediante balanzas dinámicas.

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El contrato tendrá bajo su órbita a la Ruta Nacional 9 desde Santiago del Estero hasta Salta capital, un corredor que cruza Tucumán de sur a norte. También incluirá sectores de las rutas nacionales 34, 66, 1V66 y A016.

Esta última tendrá especial importancia para Tucumán porque conecta con el Aeropuerto Internacional Teniente Benjamín Matienzo.

Dentro de la provincia, la concesionaria deberá garantizar tareas de conservación y mantenimiento en distintos puntos. Entre ellos figuran el acceso al aeropuerto, las plazas de peaje de La Florida y Molle Yaco, el distribuidor con la RN 38, el acceso a Villa Mariano Moreno y el ingreso a Trancas.

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El contrato también contempla el puesto de pesaje de cargas ubicado en Molle Yaco.

El pliego fijó un esquema progresivo para las obligaciones de la empresa. La primera etapa estará enfocada en el estado general de las rutas. Allí se incluyen trabajos sobre calzadas, banquinas y cartelería. Estas tareas deberán cumplirse antes de habilitar el cobro en las nuevas estaciones.

La segunda fase tendrá obras específicas en dos cruces estratégicos: la intersección de la RN 34 con la RN 89 y el cruce de la RN 9 con la RN 16.

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La tercera etapa contemplará la rehabilitación y el mantenimiento periódico de las rutas. El cumplimiento tendrá parámetros concretos, con metas semestrales para tareas como fresado, sellado de fisuras y reparación de baches.

El contrato también establece plazos de gracia para algunas obligaciones. La concesionaria tendrá hasta seis meses para tareas como corte de pasto y señalización. Para el sistema de iluminación y las denominadas obras de arte, como puentes y alcantarillas, el plazo podrá llegar a doce meses.

El esquema incorporará además el uso del Telepase, un sistema que permite atravesar las estaciones sin detenerse para realizar el pago de forma manual.

El dispositivo consiste en una identificación adherida al parabrisas. Los equipos instalados en las cabinas detectan el vehículo y procesan el cobro mediante el crédito disponible o una tarjeta asociada.

Para los usuarios tucumanos, el cambio más relevante no estará en la aparición de nuevas cabinas dentro de la provincia. El impacto se sentirá sobre todo en los viajes interprovinciales, en especial hacia Salta y Jujuy, donde el nuevo esquema sumará estaciones y modificará la forma de distribuir los cobros.

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Fuente: El Federalista

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