La primera novedad para los conductores es que durante los próximos días no se cobrará peaje. La medida es transitoria y responde al proceso de instalación, calibración y puesta en funcionamiento de la nueva tecnología que utilizará la concesionaria.

Cuando termine esta etapa, el efectivo quedará definitivamente afuera de las cabinas. El pago se realizará mediante TelePASE o sistemas electrónicos, con tarjetas y billeteras virtuales para quienes no cuenten con el dispositivo automático.

El cambio de sistema se produce después de un período marcado por fuertes incrementos en las tarifas de los corredores viales durante la gestión de Javier Milei. En 2024, el Gobierno nacional autorizó sucesivas actualizaciones de los peajes bajo el argumento del impacto de la inflación sobre los costos de explotación, conservación y mantenimiento.

En abril de ese año, las tarifas del NOA habían registrado aumentos que llegaron al 200%. Dos meses después, una nueva actualización volvió a impactar sobre los usuarios de Tucumán y la región.

En aquella oportunidad, el peaje de Molle Yaco, en Trancas, y el de La Florida, en Santiago del Estero, quedaron alcanzados por incrementos de entre el 3% y el 11%, según la categoría del vehículo. Para los automóviles y camionetas, la tarifa había pasado a $1.000, frente a los $900 anteriores.

Ahora, además del esquema tarifario que regirá una vez finalizada la transición, el contrato de Aunoa contempla una modificación en el mapa de los puntos de cobro.

Más estaciones de peaje en el corredor

Actualmente continúan operativas las estaciones de La Florida, en Santiago del Estero; Molle Yaco, en Trancas; y Cabeza de Buey, en Salta. Por estos días, las tres funcionan con las barreras levantadas y sin cobro.

A futuro se sumarán cuatro nuevas estaciones: Metán y Salta capital, en territorio salteño, y San Pedro y Jujuy, en la provincia de Jujuy.

El contrato establece mecanismos de compensación para determinados recorridos, de modo de evitar que un mismo trayecto quede alcanzado por dos pagos. Quien abone en Cabeza de Buey, por ejemplo, quedará exceptuado en la futura estación de Salta capital. Un mecanismo similar se aplicará entre San Pedro y Jujuy.

Una red clave para la economía regional

La concesión comprende 596 kilómetros de las rutas nacionales 9, 34, 66, 1V66 y A016. Se trata de corredores fundamentales para el traslado de pasajeros, cargas y producción entre las provincias del NOA.

En Tucumán, el esquema incluye sectores de la RN 9 y los 6,75 kilómetros de la A016 que conectan esa ruta con el acceso al aeropuerto Benjamín Matienzo.

Con la toma de posesión, Aunoa también anunció trabajos iniciales de recuperación y mantenimiento de las rutas. El programa contempla bacheo, sellado de fisuras, acondicionamiento de banquinas, corte de pasto, reposición de cartelería y mejoras en la iluminación.

La concesión, sin embargo, no contempla la duplicación de la ruta hacia Las Termas de Río Hondo, una obra que quedó fuera del nuevo contrato.

Así, el sistema de peajes del NOA inicia una nueva etapa: después de los fuertes aumentos registrados en los últimos años, ahora llega un esquema que elimina el efectivo, mantiene el cobro electrónico y prevé nuevos puntos de pago sobre las rutas que conectan a las provincias de la región.