Puerto de Posadas: la concesión entra en la recta final y prometen "un salto" en el volumen de exportación

La provincia de Misiones avanza en la concesión del Puerto de Posadascon el objetivo de trasladar su operación a manos privadas y dar el salto de volumen que la forestoindustria, la producción de té y yerba, y otros sectores exportadores vienen reclamando.

En diálogo con FM 89.3 Santa María de las Misiones, el presidente de la Administración del Puerto de Posadas y Santa Ana (APPSA), Ricardo Babiak precisó que la licitación arrancó en abril de este año y que el proceso se encuentra en una etapa avanzada. Según explicó, hoy la administración portuaria está "próximo a la apertura del sobre número dos de las ofertas", tras haber avanzado con el análisis del sobre número uno.

El funcionario estimó que "para fines de septiembre ya vamos a tener un preadjudicatario" y que, una vez que queden firmes los actos jurídicos correspondientes, "para primeros días de octubre, primeras semanas de octubre, tendríamos que tener el adjudicatario". A partir de ahí, dijo, se avanzará con la redacción y firma del contrato de concesión.

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Consultado por el plazo de la concesión, indicó que el contrato contempla "un primer período de 15 años, pero prorrogable por 15 años más".

Sobre el interés que despertó la licitación, Babiak contó que se vendieron "cuatro pliegos a empresas internacionales", la mayoría con socios locales en Argentina. Aunque no las cuatro terminaron presentando ofertas, el proceso continúa con las que sí lo hicieron, actualmente en evaluación.

Respecto a qué deberá invertir el futuro concesionario, el titular de la APPSA fue claro: lo central no pasa por obra portuaria, sino por el equipamiento fluvial. Actualmente la administración portuaria opera con un convoy charteado (alquilado) con el que "estamos moviendo 260 contenedores full", explicó Babiak.

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"La idea es que el nuevo adjudicatario sí traiga sus equipos y que pueda dar ese salto en volumen", señaló, y aclaró que las inversiones en infraestructura portuaria serán "menores" en esta primera etapa. Recién, a lo largo de los 15 años de concesión, se esperan inversiones mayores en equipamiento y modernización.

Ante la consulta sobre si la concesión hará más competitivo al puerto frente a los costos logísticos actuales, Babiak respondió sin dudar: "cuanto mayor volumen mueva, la distribución de los costos sobre la carga es muchísimo menor, y eso es lo que va a repercutir en la disminución de los costos logísticos".

Y agregó que ese fue, desde el inicio, el norte de todo el proyecto: "desde que se puso operativo el puerto en el año 2023, ese fue el objetivo principal: la reducción del costo logístico para traccionar la cadena logística y la cadena industrial de la provincia de Misiones".

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Ante la llegada del nuevo adjudicatario, Babiak aseguró que está previsto un período de transición para que la nueva empresa "tome el puerto en pleno auge" y no sufra una interrupción en el arranque de operaciones. "La idea es que se siga moviendo el puerto, que se siga dando respuesta", sostuvo, apuntando a los exportadores que hoy se quedan sin bodega disponible porque los convoyes salen siempre a capacidad completa.

Por último, al ser consultado sobre los principales productos que utilizan la terminal, Babiak aseguró que "el producto número uno de mayor exportación de la provincia son los productos derivados de la forestoindustria". Mencionó tablones, molduras y madera tratada, además de pellets de madera y pasta celulósica, que definió como "uno de nuestros pilares desde que arrancamos el puerto". También destacó la incorporación de la resina y, desde mediados del año pasado, el té como producto de exportación constante.

En ese sentido, Babiak destacó que hoy el puerto, en capacidad, funcionamiento y operatividad, está trabajando diez puntos. Sin embargo, matizó que el gran problema actual es la capacidad de bodega limitada: "hoy podemos mover 260 contenedores y los movemos en todos los viajes", explicó, lo que deja afuera a numerosos exportadores que piden espacio y no lo consiguen.

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Por eso, remarcó, la clave de la concesión pasa por que el nuevo operador "pueda traer equipos que puedan mover mayor cantidad de contenedores" y ofrecer "mayor frecuencia de los barcos en el puerto de Posadas".

Fuente: Primera Edición

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