¿Qué pasa con la Ley Malvinas entre Trump, Chile y las internas de Defensa?

La Cuestión Malvinas venía siendo un salvavidas político para el Gobierno, pero ahora se convirtió en un tablero con más piezas de las que el Ejecutivo esperaba. Cada vez que Javier Milei sacaba a relucir el reclamo de soberanía, la discusión se alejaba por momentos de la presión económica. Hoy, esa misma bandera se te cruza con dos espinas claras: Estados Unidos y Chile.

El reclamo de Washington fue oficializado en Buenos Aires por Christopher Landau, segundo de Marco Rubio en el Departamento de Estado, y apunta a que la Ley Malvinas no afecte a empresas norteamericanas. Para la Casa Rosada, ese pedido no suena a sugerencia: viene de la administración Trump y obliga a pensar cómo se articula sin perder la imagen de reivindicación soberana. La ventana es corta, porque apenas queda un mes de actividad oficial en el Congreso salvo que el Ejecutivo convoque a extraordinarias.

Lo menos costoso políticamente sería que el proyecto se diluya, pero la otra opción es modificarlo y quedar expuesto a que la presión de Washington quedó escrita en la letra. En ese marco, el oficialismo aceptó modificaciones de los aliados, sobre todo en la creación del Consejo de Seguridad, un organismo ideado a imagen y semejanza del estadounidense. El Gobierno también incorporó al Ministerio de Seguridad de Alejandra Monteoliva, funcionaria alineada con Karina Milei, al Consejo, aunque la redefinición de roles no ocurrió en total armonía.

En el relato que se difundió, hubo roces entre el ministro de Defensa, Carlos Presti, y su vice, Jorge Puebla. Se afirma que María Irarzábal, secretaria de Legal y Técnica, pidió un informe sobre el papel de las Fuerzas Armadas, y que ante demoras la Casa Rosada se lo solicitó a Puebla, quien lo remitió sin tardanza. El cruce no habría pasado a mayores, aunque el titular de Defensa arrastra otros problemas, como la polémica reestructuración de IOSFA.

La otra grieta aparece con Chile. El 11 de noviembre, el carguero Danstar, de la firma chilena Easter Island Naviera, inaugurará una nueva ruta comercial marítima entre Chile y las Malvinas, con carga logística destinada al abastecimiento de las islas. El buque utilizará el Estrecho de Magallanes antes de continuar hacia el Atlántico, y días atrás el embajador británico en Santiago, David Concar, viajó a Punta Arenas para confirmar la validación de Londres.

Acá te encontrás con lo que se lee como un doble estándar: la réplica con Londres es permanente, pero frente a una movida similar de Chile no se observa la misma exposición pública, quizás por la sintonía ideológica con José Antonio Kast y el alineamiento de mandatarios de derecha con Trump. ¿Qué hubiera pasado si una maniobra parecida la hacía el gobierno de Lula Da Silva? El caso queda ahora en la mesa del Congreso y del Ejecutivo, con la presión de Estados Unidos y la incertidumbre sobre el destino de Malvinas.