Radiografía de la nueva Ruta 40 Norte: 143 km de transformación, calzada de 15,6 metros, ¿y un nuevo puente en Albardón?

Marcelo Orrego acaba de confirmar el destino de los fondos del histórico acuerdo con el proyecto minero Vicuña para financiar obras. El primer gran desembolso de este convenio se aplicará a una mejora crucial para San Juan: la intervención integral de la Ruta Nacional 40 Norte. El mandatario destacó que este proyecto es vital para la producción y representa el cumplimiento de la palabra dada para potenciar los departamentos más alejados, ya que la ruta actualmente está muy deteriorada. TIEMPO DE SAN JUAN te muestra en exclusiva cómo será la nueva ruta que se iniciará en pocos meses, un eje de comunicación donde se articulan Albardón, Ullum y Jáchal, y del cual dependen también Iglesia y Calingasta.

El ministro de Infraestructura, Agua y Energía, Fernando Perea, destacó la importancia y urgencia de los trabajos."Es una obra necesaria, una ruta muy pedida por todos los sanjuaninos, una ruta muy transitada y por lo tanto también es una ruta que la van a utilizar no solamente los productores, no solamente la minería, sino el turismo. Es muy importante, aparte el tránsito y el tráfico que va a tener cuando la minería esté al cien por ciento va a ser tremendo. Así que es muy necesaria". Respecto al estado actual del camino, Perea destacó que "Todos sabemos en el mal estado en que se encuentra, todos la circulamos y por eso el gobernador tomó la decisión de comenzar por la Ruta 40 Norte".

Un dato clave es que como principal corredor del norte sanjuanino, la Ruta Nacional 40 Norte articula la conectividad regional. Su trazado une directamente a Albardón, Ullum y Jáchal, a la vez que sirve de nexo fundamental para la vinculación de Iglesia y Calingasta con toda la provincia.

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El proyecto general contempla una intervención total de 143 kilómetros que van desde el puente de Albardón hasta la rotonda de Jáchal. La planificación se divide en tres sectores con características técnicas específicas para cada zona, buscando mejorar la seguridad vial y la transitabilidad. En el Gobierno de San Juan estiman que, si el acuerdo es aprobado por la Cámara de Diputados y ocurre este mismo mes, la licitación podría lanzarse entre octubre y noviembre de este año. El plazo de ejecución previsto oscila entre un año y un año y medio, debido a la complejidad de las zonas de montaña y las posibles interrupciones por tormentas de verano. Y se espera que genere empleo para al menos 300 personas, lo que dependerá de la empresa que gane el contrato, lo que no es un dato menor para el desarrollo provincial.

El Sector I es el que presentará la transformación más notable, extendiéndose por 12 kilómetros desde Albardón hasta Villicum. En este tramo se construirá una doble calzada que tendrá un ancho total de 15,60 metros. El diseño consiste en dos calzadas de 7,30 metros cada una, separadas físicamente por un divisor central de hormigón tipo New Jersey de un metro de ancho. Cada sentido de circulación contará con dos carriles de 3,65 metros y banquinas pavimentadas de 3 metros de ancho a ambos lados para aumentar la seguridad en la zona de mayor tráfico.

Esta configuración permitirá aumentar la capacidad de circulación y separar físicamente los sentidos de tránsito. De esta manera, se busca mejorar las condiciones de seguridad en uno de los sectores con mayor volumen de circulación.

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Sobre el puente de Albardón, hay diversas opciones en análisis. Perea explicó a TIEMPO DE SAN JUAN que la estructura añeja existente es considerada patrimonio y pertenece al municipio, por lo que la intención inicial es no tocarla. Respecto al puente en uso, podría usarse o no. Se estudia construir un puente nuevo por el costado para permitir los cuatro carriles proyectados. Actualmente los ingenieros de Vialidad Provincial evalúan diversas alternativas técnicas y económicas. Una de las opciones es sumar un puente gemelo al actual para que ambos trabajen en conjunto, uno para cada sentido de circulación, mientras que otra alternativa es reemplazarlo por una estructura nueva de hormigón siguiendo el estilo de las obras actuales. El objetivo es garantizar una solución duradera sin que los costos excedan el presupuesto disponible dentro del convenio, dijo Perea.

A partir de Villicum, la ruta continúa con características diferentes para adaptarse al terreno y al flujo vehicular. El Sector II cubre 39 kilómetros hasta Talacasto, donde se mantendrá la calzada simple de 7,30 metros con dos carriles (3,65 metros cada uno). La mejora principal en esta zona será la construcción de terceras trochas en sectores estratégicos, diseñadas para facilitar el sobrepaso seguro de camiones y vehículos pesados. Además, se pavimentarán las banquinas y se construirán nuevas alcantarillas y defensas para proteger la calzada frente a lluvias intensas.

El Sector III es el más largo del proyecto con 92 kilómetros desde Talacasto hasta San Roque, en Jáchal. Aquí la obra se centrará en el refuerzo de la infraestructura existente mediante el alteo de la calzada en sectores expuestos a escurrimientos de agua. Se ejecutarán nuevas alcantarillas y defensas para permitir el paso controlado del agua y evitar las frecuentes interrupciones del tránsito que ocurren durante la época de crecientes. El ministro Perea subrayó que el proyecto busca que la ruta sea lo más rápida posible y que se cuente con la liquidez necesaria para cumplir los tiempos de obra sin demoras.

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La realización de estos trabajos es posible gracias al convenio firmado con el proyecto minero Vicuña, que representa un aporte histórico para San Juan. El acuerdo contempla la entrega de 250 millones de dólares, un monto no reembolsable ni compensable que estará disponible durante el año 2026 para financiar obras de infraestructura estratégica. Este financiamiento garantiza que la provincia disponga de los recursos propios para ejecutar la obra sin depender exclusivamente de fondos nacionales.

Además del aporte inicial de 250 millones, el convenio establece que el proyecto minero aportará el 1,5 por ciento sobre el valor de su facturación a un fideicomiso destinado a infraestructura durante toda su vida útil. También se acordó una mejora en las regalías, que pasarán a ser del 3 por ciento sobre el valor de facturación. El gobernador Orrego ya definió que estos recursos se utilicen en cuatro áreas prioritarias que incluyen obras viales, hídricas, de saneamiento y de energía, siendo la Ruta 40 Norte la primera de las urgencias seleccionadas para mejorar la competitividad de la agroindustria, el turismo y la logística minera de la provincia.

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Fuente: Tiempo de San Juan

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