Radiografía de las apps de transporte en San Juan: cuántos choferes hay, los viajes que realizan y cuánto cobran

Uber y DiDi continúan creciendo en San Juan a la espera de la reglamentación de la nueva Ley de Transporte. Referentes del sector consultados por Tiempo de San Juan aportaron estimaciones sobre la cantidad de choferes, los viajes que realizan por día, las comisiones que cobran la…

Por David Cortez Vega05 de julio de 20264 min de lectura

Radiografía de las apps de transporte en San Juan: cuántos choferes hay, los viajes que realizan y cuánto cobran · Foto: Tiempo de San Juan

El desembarco de las aplicaciones de transporte modificó por completo el escenario de la movilidad urbana en San Juan. Tras la aprobación de la nueva Ley de Transporte -ocurrida en diciembre de 2025 y que todavía no entra en vigencia-, Uber y DiDi siguen expandiendo su presencia en la provincia. Según coinciden referentes del sector consultados por Tiempo de San Juan, en la actualidad ya superan ampliamente en cantidad a los taxis y remises habilitados.

Aunque no existen estadísticas oficiales sobre la cantidad de conductores activos ni sobre el volumen de viajes que realizan las plataformas en la provincia, distintas fuentes vinculadas a la actividad aportaron estimaciones que permiten dimensionar el fenómeno y entender cómo funciona actualmente el mercado.

Uno de los pocos puntos en los que coinciden los distintos actores del sector es que las aplicaciones ya reúnen una cantidad de conductores superior a la de los taxis y remises con licencia. Cristian Flores, presidente de la Cámara de Permisionarios de San Juan (CAPE), aseguró a Tiempo de San Juan que actualmente los choferes que trabajan mediante Uber y DiDi "triplican" a los vehículos habilitados bajo el sistema tradicional. Sin embargo, aclaró que todavía no existe un registro oficial debido a que la nueva normativa aún no comenzó a aplicarse.

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Por su parte, Walter Ferreri, secretario general del Sindicato de Conductores de Taxis de San Juan, estimó que en la provincia habría alrededor de 3.000 conductores activos en las aplicaciones y otros 15.000 usuarios ocasionales o pasivos, es decir, personas que utilizan las plataformas como un ingreso complementario y no como actividad principal. Según explicó, entre estos últimos predominan empleados públicos, docentes y personal penitenciario que trabajan fuera de su horario laboral.

Se trata de estimaciones realizadas por referentes del sector, ya que ni Uber ni DiDi publican estadísticas específicas de San Juan.

Desde Uber indicaron a este medio que no cuentan con datos provinciales disponibles. A nivel nacional informaron que más de 20 millones de usuarios utilizaron la aplicación y que más de un millón de personas generaron ingresos mediante la plataforma en Argentina.

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Otra de las incógnitas es cuál es el nivel de actividad diaria de quienes trabajan con las plataformas. Flores señaló que un conductor realiza, en promedio, entre 25 y 30 viajes por día durante la semana, mientras que los fines de semana esa cifra puede elevarse hasta 40 viajes, dependiendo de la demanda y de la cantidad de horas trabajadas.

Respecto a las jornadas laborales, explicó que Uber establece un límite de 12 horas continuas de conducción, mientras que en DiDi no existe un tope similar. Sobre la comisión que cobran las aplicaciones, indicó que oscila entre el 27% y el 33% del valor del viaje, porcentaje que varía según el algoritmo de cada plataforma y el tipo de recorrido. Incluso cuando el pasajero paga en efectivo, ese importe continúa siendo descontado posteriormente mediante un sistema de saldo pendiente que el conductor debe cancelar para seguir recibiendo viajes.

En cuanto a las tarifas, tanto Flores como Ferreri coincidieron en que los viajes realizados mediante Uber y DiDi suelen resultar entre un 35% y un 40% más económicos que los valores regulados para taxis y remises.

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Ferreri sostuvo que, debido a las tarifas más bajas y a las comisiones de las plataformas, muchos conductores necesitan recorrer una gran cantidad de kilómetros para alcanzar ingresos similares a los de un taxista. Según sus cálculos, un conductor de aplicaciones debería realizar alrededor de 560 kilómetros diarios para facturar unos 80.000 pesos, mientras que un taxi lograría un monto similar recorriendo aproximadamente 100 kilómetros.

Desde el sindicato consideran que esta dinámica genera un mayor desgaste de los vehículos y provoca que numerosos choferes abandonen las plataformas después de algunos meses. También cuestionan el modelo económico de las aplicaciones y sostienen que la actividad resulta difícil de sostener en el tiempo.

La nueva Ley de Transporte fue aprobada en diciembre de 2025. La normativa prevé la creación del Registro Provincial de Transportistas (REPROT), un sistema digital que reemplazará el actual esquema de licencias y establecerá un marco regulatorio para plataformas como Uber y DiDi, entre otras modificaciones.

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Sin embargo, la reglamentación todavía no entró en vigencia debido a demoras técnicas relacionadas con la implementación del sistema informático y la integración con bases de datos nacionales. Hasta que ese proceso concluya, continúa vigente el régimen anterior y el Gobierno provincial mantiene la recomendación de utilizar vehículos que cuenten con habilitación oficial para el transporte de pasajeros.

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Fuente: Tiempo de San Juan